想象一下，假如当时的中国和欧洲的状况颠倒过来，中国穷得要死，欧洲和中东富得流油，海外贸易的利益对中国来说极为可观，中国人就会不吝投入资源扩展海外贸易，探求向西的航线，开阔了眼界，就会追求更多的财富，从而进入良性循环，控制更先进航海技术的中国就会走在天文大发现的前沿，当今世界的容颜就会完整改动。富则不思进取，穷则改造图强，是世界的重心从东方转移到西方的基本缘由；中国人更由于搞党争招致国度覆亡，被游牧民族统治，进一步裹足不前，成为落后挨打的对象。中国人就这样留下了深化的历史经验！ 《大分流》是美国历史学家彭慕兰的代表作，大分流指的是十九世纪后由于英国爆发工业反动，招致东西方实力对比发作逆转。 依据笔者的见地，这场大分流的起点，还要再向前追溯至少三百年，其标记是东西方航海技术的展开呈现历史性转机。 自从公元九世纪，伊比利亚半岛落入穆斯林之手后，欧洲人不时在与这片土地上的穆斯林作斗争。几百年来，终于慢慢将穆斯林驱赶到伊比利亚半岛南部的格林纳达山区。但是，这里的防御工事修得太巩固，难以更进一步。双方在此长期僵持。 垄断贸易航线的土耳其狮子大启齿，往死里薅欧洲的羊毛，逼自得大利人产生了猖獗出海寻觅新航线的念头，改动了这里一切。 在意大利人新式火炮面前，“过去那些能在任何敌人的围攻下坚持一年的巩固城池，往常一个月内就沦陷了”。终于在1492年，西班牙完成了最终统一。历经七百年风雨，西班牙终于又回到欧洲人手上了，史称“收复失地运动”。
收复失地运动 西班牙的统一只是奠定了欧洲人出海的基地，为了中止远洋飞行，必须还得有合适远洋飞行的船只才行，那就必须对欧洲现有的船只加以改进。 在人们的普通印象中，欧洲人是海洋民族，应当具有先进的航海技术。但是事实恰恰相反，欧洲长期以来，航海技术比古中国落后得多。 固然欧洲具有一个庞大的地中海，便于展开海上贸易，但是与其说地中海是个海，倒不如说它是个湖。长期以来，欧洲主要的飞行工具是依托人力的排桨船。这种船太依赖人力，但是带这么多人，人员的吃喝是个大问题，船上的补给需求及时弥补，因而无法远离大陆。很显然，这种船是不可能中止远洋飞行的。 早在秦代，中国就具有了能长距离飞行的船只。从隋唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远及红海与东非之滨。由于当时积极的航海贸易政策和以罗盘导航为标记的航海技术取得严重突破，中国抢先西方进入“定量航海”时期。中国舟帆所及，几达西安定洋与北印度洋全部海岸，与亚非120多个国度和地域树立了航海贸易关系，著名的刺桐港（今福建泉州）成为当时世界上最大的国际港口。 与早已应用季风中止远洋贸易的亚洲地域相比，欧洲的航海技术好像婴儿踉跄学步，缓缓前行。终于在十四世纪，欧洲展开出了依托风帆动力的柯克船（Cockle）。
柯克船（主要特征是单桅、无桨） 柯克船来源于北欧，或许是挪威或其它低地德语国度，开端时尺寸较小，作为大船的供货船，它曾是维京船队中区别于维京桨帆长船（就是公元9世纪维京大入侵运用的船只）、以帆作主动力的一类圆船。 1340年，英法百年战争的第一场正式海战中，英王爱德华三世领悟到帆船飞行的优越性，从而把柯克船选为主要船种，除个别特殊状况外，再不增造排桨船，于是作为主要船种的柯克船尺寸得以快速增长，14世纪英国的主要船种变成了柯克船。 在英法百年战争早期，英国运用大批柯克船中止海上战役，最大的柯克船抵达400-500吨。当时欧洲最大的贸易共同体——控制了波罗的海贸易的汉萨同盟（能够看作欧盟的最早原型），也是运用柯克船作为主力。 但是，柯克船依旧仅适用于近海飞行，无法划分更多的舱室，无法逆风飞行，必须对其加以改进，以顺应远洋飞行的需求：高续航才干、能逆风飞行，能装载各种货物，并能装载更为重型的火炮——海上是无法无天的法外世界，必须有足够的自保才干。 意大利人商人带来了从穆斯林那里偷师来的、远比欧洲人先进的航海技术——其中特别是能够逆风飞行的三角帆。
阿拉伯三角帆船 由西班牙和葡萄牙的造船工匠应用这些技术对柯克船中止改进，终于研发出了适用于远洋飞行的全索具帆船——两桅的克拉维尔（ Caravela）船 、以及三桅或四桅的克拉克（ Carrack）船。航海家们正是乘坐着欧洲船舶工业的最新科技成果——克拉克船，完成了改动世界的远洋飞行。
哥伦布发现美洲时乘坐的挂着西班牙国旗的圣玛丽亚号，风帆上画着“圣乔治十字”图案，也是圣殿骑士团的标记 这是当时欧洲船舶工业的最新技术成果，没有它，哥伦布妥妥死在大洋里，基本到不了美洲。尔后的数百年间，克拉克船及其改进型成为风帆时期各国舰船的绝对主力，直到在十九世纪才被蒸汽轮船所取代。 克拉克船的特征，就是其庞大的弧形船尾以及船首的庞大斜桅。而它在前桅及中桅装配数张横帆，后桅则配上一面三角帆。 克拉克帆船是欧洲第一款用作远洋飞行的帆船，这是由于它的庞大船身能够在汪洋大海中坚持稳定；船身内部被划分大量空间，得以寄存远洋飞行所必须的设备和物资，以及划分出供船员休息的舱室。它具备多层甲板，能够安置重型火炮，增加战役能力。这些重型火炮必须尽可能低的安置，以降低后座力关于船只的影响。 天文大发现后开启的大航海时期，帆船关于欧洲各国具有无足轻重的战略作用，无论哪个国度开发出帆船新技术，都会被其他国度疾速剽窃模仿，因而，欧洲的航海技术得到了迅猛展开。 技术剽窃也会招致技术快速展开，似乎有点推翻常识，但科技进步是需求普遍交流才更容易进步，是不争的事实，想想IT中的开源技术以及基础科学研讨中的学术交流，就不难了解了。 技术的竞相剽窃招致的一个反作用是，各国船只外形高度相同，致使于战舰挂别国的旗帜，成为当时十分普遍的诈骗战术。 对“什么时分初次将火药大炮有效运用于海上”的问题，不时没有肯定的答案。不外能够肯定的是，早在十四世纪，中国人就这么干了。 1372年铸造的一门炮身上，镌刻着这样的文字： “从属于大明海军防务部。第42号，碗形炮口，重26斤，洪武五年十二月吉时，铸造署监造。” 著名的国际史学者，英国的李约瑟博士在全面剖析了这一时期的世界历史之后，得出了这样的结论：“明代海军在历史上可能比任何亚洲国度都出色，以至同时期的任何欧洲国度，致使一切欧洲国度分离起来，能够说都无法与明代海军匹敌。” 其中典型的事例就是郑和七下西洋。郑和初次飞行是1405年。这一年，在后世的海洋霸主英国，国王亨利四世还在为对付此起彼伏的叛乱而疲于奔命，而西班牙以至还没有统一。 郑和船队包含200多艘船，27800人，其中有五种类型的船舶。第一种类型叫“宝船”。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，折合现今长度为151.18米，宽61.6米，船有四层，船上9桅可挂12张帆，可容纳上千人，是当时世界上最大的船只，相当于风帆时期的“泰坦尼克号”（也有说法是当时的丈比较小，船只尺寸比上述描画要小）。第二种叫“马船”。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫“粮船”。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所带领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战。如此范围，西班牙的无敌舰队在巅峰之时才能够与之相提并论，后来的海上霸主英国皇家海军也要到很久之后才干超越。 欧洲当时的船，基本上都是一个样，一种用处：打仗兼拉货，区别仅在于主要是用于打仗还是主要用于拉货。
郑和宝船（一股浓浓的如泰坦尼克般的浮夸风扑面而来，图中小船为哥伦布发现美洲时乘坐的圣玛利亚号） 为啥明代海军曾经如此不可一世，后来却云消雾散呢？这个问题引发了史学家以及大众的激烈兴味，众口一词，无所适从。 提到明代中国航海技术的衰落，被重复提起的就是明代的海禁政策。在许多触及明史的书籍中，明太祖朱元璋好像吃错了药普通实行严厉的海禁，“片帆不得下海”，招致贸易衰落，海防废弛。 明朝衰落的锅能否能如此简单地甩在朱元璋身上呢？ 要回答这个问题，不得不深化探求海禁的由来。 与通常的认识不同，中国的海禁制度并非始于明朝，而是始于元朝。 自汉代呈现明白的海外贸易记载以来，中国的海外贸易不时展开，到元朝更是范围绝后。以下文字记载了当时海外贸易的盛况：“皇元混一声教，无远弗届，区宇之广，旷古所未闻。海外岛夷无虑数千国，莫不执玉贡深，以修民职;梯山航海，以通互市。中国之往复商贩于殊庭异域之中者，如东西州焉。” 元朝是秦代以来统一王朝历史上的一个特殊朝代。游牧民族不擅消费，割据时依托武力虏掠，统一之后则依赖通商。两宋时中国的商品经济曾经取得了庞大的展开，元朝继承了这些遗产，继续鼎力展开海外通商。这招致了两大主要结果： 一是色目商人繁盛，民族矛盾深重。 蒙古人文化落后，而经商需求较高的文化水平，蒙古人中很少有人能够胜任，而其中包含巨利，交给汉人运营显然是不可能的，因而就将经商事务大量交给来自中亚以及阿拉伯地域的商人，也就是中国史书中所说的色目人。就像欧洲国度常常将打理财政的权益交给犹太人，然后世的大英帝国常常将殖民地的管辖权交给印度人一样。 元朝实行相似印度的种姓制度，人分红三六九等，汉人位置最低，色目人仅次于蒙古人，能够想象色目人平常会如何欺负奴役汉人，蕴藏了极深的民族矛盾。 这种矛盾在南宋消亡之时就能够窥见一斑。南宋时海外贸易繁盛，大量色目人来到杭州、泉州、宁波等港口定居，构成色目人汇集区，其中佼佼者遭到南宋朝廷重用，掌管要职。南宋末年之时，泉州港的阿拉伯裔巨商蒲寿庚担任过泉州市舶司提举，亦官亦商的身份能够仰仗权益更大范围地展开香料贸易，并可经过各种“合法”伎俩攫取利益，增加财富。 蒲氏家族于宋末垄断泉州香料海外贸易近30年，“以善贾往来海上，致产巨万，家僮数千。”1973年，在后渚港挖掘出一艘南宋远洋货船，载重量200多吨；船上香料遗存丰厚，有降真香、檀香、沈香、乳香、龙诞香、胡椒等。一些学者以为，这艘海船“与蒲家香业有密切的联络”。 色目人世代遭到南宋优待，却在国难之际临阵倒戈。当蒙古军队攻打南宋，蒲寿庚看准机遇，捅了南宋最善良的一刀。 临安被攻陷后，南宋败兵在南宋孤臣陆秀夫、张世杰等人带领下，带着幼主投靠泉州，打算以此为基地再作对立。泉州城巩固难攻，城市人口众多且富庶，又是海外贸易港口，各种船只众多，当时元军海上力气单薄，宋朝朝廷能以泉州这座富庶重城作为基地，就不需求一路逃到崖山这个荒岭去和元军决战。以泉州城池之巩固，经济之富庶，人力之充足，宋军必可长时间据守以待反攻机遇，并可能由泉州向澎湖台湾转进，那样中国历史就可能就会被改写。 但是蒲寿庚闭门不纳，元兵抵达后开城纳降。他还下令屠杀泉州的南宋皇族、官员三千余人，为了讨好蒙元，又屠杀了数万平民。当时元军由思想开化的忽必烈带领，蒙古灭宋过程中相对之前曾经相当客气，连蒙哥遗命中必屠的钓鱼城都没屠。因而蒲寿庚此举令蒙古人都感到十分吃惊。 泉州惠安陈氏家族起义兵抗击蒲寿庚，掩护二帝南逃，被蒲寿庚家族追杀。后者实行剿乡灭族战略，不只火烧晋惠安许汉青、许夫人的家乡许宅巷、陈厝坑，迫使二乡的许、陈、曾三姓族人四处奔逃。南诏许姓氏族因事牵抗元，亦惨遭清剿屠戮，几于灭族。泉州清源少林寺（与清初被毁的莆田南少林不是同一间寺庙）僧众反蒲寿庚之降元，遭蒲寿庚和元将奇握温思的镇压，他们率元军万人冲进少林，千余僧众被屠，只剩数十人逃出。 经过残酷无耻的屠杀和镇压，蒲寿庚终于将泉州控制在手里，成为元庭的忠实走卒。 能够想见，汉人关于以蒲寿庚为首代表的色目人有多么仇恨。朱元璋是以“驱赶鞑虏，恢复中华”（这个口号后来被孙中山剽窃了）为名义号召天下反元，阐明当时民族矛盾高于一切，成为中国的主要矛盾。明朝开国后，朱元璋特令将泉州蒲氏举族全部打入贱籍，世代不得入仕。这道命令，在当时的以仁义号称的儒家社会并没有遭到任何人的反对，反而皆大欢欣。 元朝一方面依仗色目人，但是关于这些外族人也不是完整放心，特别是当后者越发肆意妄为，官商勾搭，权力庞大之时，就会想措施限制。色目人的财富和力气之源来自海外贸易，限制他们最好的伎俩就是限制海外贸易，因而海禁政策就出台了。 蒙古人的担忧也不无道理。色目人并无家国观念，他们降元不外是投机之举，元朝衰落时照样会反噬。元朝末年之时，泉州的色目人再次掀起长达十年之久的叛乱，史称“亦思巴奚战乱”，这场战乱关于泉州构成了严重破坏。 元末之时，由于耐久的积怨，凡是色目人汇集地都掀起了反色目仇杀，QZ寺被通通摧毁。剩余人等则逃亡海外，与当地各种黑白权力以及落败的张士诚、陈友谅等权力残部相互勾搭，密谋反明。后来这些权力又和来自日本的武士浪人搅和在一同，成为倭寇。如何消灭这些不稳定要素，成为长期摆在明朝政府面前的难题。 二是沿江沿海地域的经济繁荣，成为元朝倾覆的隐患 这个题目看起来很奇特，为何沿江沿海地域经济繁荣，反而会成为元朝倾覆的隐患呢？ 一个国度，归根结底，是各种利益集团相互妥协构成的共同体。最好的状况是“利出一孔”，大家利益来源分歧，心往一处想，力往一处使。假如利益来源不分歧，就会构成不同的利益集团，假如利益还有抵触，就会构成矛盾斗争。不只国度如此，以至连企业内部也是这样，而且古今都是这样。美国的两党斗争，英国脱欧，加泰罗尼亚地域独立，背地都是地域经济利益的博弈。 本卷将要讲到的英国都铎王朝，之所以斗争十分猛烈，归根结底，就是来自东南地域的新兴工商集团与北部的土地贵族之间斗争的表示。 元朝的政治中心位于元大都（北京），经济中心则在长江中下游以及东南沿海这些与对外贸易关系密切的地域，再加上两者背地还掺杂了民族矛盾，使得斗争更为猛烈和复杂。 元末主要起义军，全部来自长江中下游。反元战争，实践上也能够看做经济中心对政治中心的反噬。明朝统一之后，朱元璋之所以要定都南京，就是由于要完成政治中心和经济中心合二为一，避免内乱。 但是，明朝又面临北方边患，北方不得不驻扎重兵，朱元璋派自己的儿子去统领，反而酿成了内乱。朱棣登基后，为了避免旧事重演，只能迁都北京。于是，南北二元对立局面被明朝继承了下来。固然不再有大范围战争，但是政治博弈一直存在，逐步展开成朋党之争，成为明朝内讧之源，埋下了明朝覆亡之根。 这个矛盾在清朝也成为招致内讧的主要矛盾（参见 明朝亡于货币战争？——知春路风云录之五，一群愤恨的失业快递小哥，是如何改动世界局势的？——知春路风云录之六），也成为清朝一系列被称为闭关锁国政策的深层本源。这种矛盾以至不时持续到今天，也没有完整处置。 因而，一方面要依仗江南的财税，另一方面又要限制南方地域的过度繁荣，特别是避免与难以控制的海外权力的相互勾搭，是元朝统治者心中秘而不宣的念头，也成为明朝统治者的基本国策。 基于以上的缘由，只需朱元璋思绪正常，脑筋分明，他就不可能不发布海禁政策。 依照上述理由，明朝初年海禁还能够了解。为什么后来江山稳定之后，海禁政策反而愈加严厉了呢？ 明朝是依托民族主义大旗复国，整个明朝的民族主义思潮都极为高涨。明朝统治者总结前史，得出的结论是非我族类其心必异，开放会构成庞大的隐患。 汉朝开放吧？强盛吧？最终五胡乱华。 唐朝开放吧？强盛吧？安史之乱由异族发起，消灭掉一半以上人口，尔后苟延残喘，被各种外族轮番蹂躏，最后五代十国，苦不堪言。 宋朝固然不太强盛，但是也挺开放，对外贸易搞得风生水起。结果宋朝更惨，皇族被色目人屠灭殆尽。 关于明朝统治者来说，开放海外贸易，益处顶天了最多也就是多挣点钱，可是老子似乎也不缺钱啊？而坏处却是大大的，久远的，最终可能招致身死国灭。如何选择，显而易见。 中国明代官方主导的远洋飞行不是由于缺钱，恰恰相反，是为了炫耀国力，因而极尽炫耀之能事，巨型宝船不是出于实践需求，而是为了给人“巍如山丘，浮动波上”的观感，以“耀兵异域，以示中国富强”。耗费庞大的舰队却没有实践的经济利益，显然不具有可持续性。不挣钱反而花钱，名义上再强大也只是纸老虎而已。 听说当年明成祖朱棣也有探求海外，看能不能找到海外财富的打算，舰队飞行七次，先后探求了菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、印度、波斯湾、红海、非洲东海岸，海员们细致记载了所见所闻，回去跟皇帝讲演：我们把世界探了个遍，海外都是一群穷鬼，贸易没什么搞头，皇帝也就意兴阑珊，不再中止这种劳民伤财的活动。 固然明朝皇帝不太看得上海外贸易，但是关于民间人士还是有很大的吸收力，明朝后来不开放海禁，反而越发严厉，其动力不是来自皇宫，而是来自沿海的世家大族。 官方发布的海禁政策，只能禁得了民间私商，关于手眼通天的豪门望族，无非是纸糊的陈设而已。海禁的独一作用是确保了他们的垄断权，使得他们能够牟取暴利。更妙的是，由于这些贸易都是瞒着朝廷中止的，固然日进斗金，但是分文赋税不用上交。里外这一加，简直是天大的利益诱惑。 时间一长，走私贸易的风声不可能完整坦白，到了朝廷那里就成了倭寇作乱。于是朝廷派兵歼灭。这实践上还是回到了南北二元博弈的套路之中。官方的海军宝船疏废，间接招致海上倭寇横行，进一步刺激了愈加严厉的海禁政策的出台，使得对外贸易偃旗息鼓。 世界最强最大的郑和舰队大航海，比之欧洲哥伦布、达·伽马和麦哲伦早了将近一百年，可最后郑和舰队辉煌的航海成果，却以一种看似荒唐的方式被彻底消灭了，中国和人类社会史上一次巨大的转机擦身而过。 欧洲的状况则正好相反。欧洲展开远洋飞行的缘由是贸易航线被垄断，开发新航线以追求财富，一切都是以营利为目的。关于他们来说，控制海上力气就控制了跨国贸易，就控制了财富，因而欧洲各国都是官方主导，倾力投入，并中止海军军备竞赛。 明朝有禁海令，英国也不鼓舞私人贸易，也发布禁令长期限制私商，但是其“官商”权力是与国度意志相互配合而不是对立。在明朝，这却成为中央和中央内讧的博弈战场。 想象一下，假如当时的中国和欧洲的状况颠倒过来，中国穷得要死，欧洲和中东富得流油，海外贸易的利益对中国来说极为可观，中国人就会不吝投入资源扩展海外贸易，探求向西的航线，开阔了眼界，就会追求更多的财富，从而进入良性循环，控制更先进航海技术的中国就会走在天文大发现的前沿，当今世界的容颜就会完整改动。 富则不思进取，穷则改造图强，是世界的重心从东方转移到西方的基本缘由；中国人更由于搞党争招致国度覆亡，被游牧民族统治，进一步裹足不前，成为落后挨打的对象。中国人就这样留下了深化的历史经验！ 富足的明帝国丧失了对外进取之心，西班牙则是怀着对金银的极度盼望，以搜索金银为目的展开的海外探险活动。 其实不止西班牙，当时整个欧洲都像着了魔一样渴求金银。差遣他们奋不顾身、前赴后继冲向未知大洋中止冒险的基本动力，就是那些黄澄澄、银闪闪的巧妙金属。 【本文原载于微信公众号“北山浮生谈古论今”，受权察网发布】 |
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