41冠 汉密尔顿比肩塞纳

2015F1日本站昨天在铃鹿进行，梅赛德斯车队的汉密尔顿在发车阶段超越杆位出发的队友罗斯博格后，一路领跑夺得冠军。这是他职业生涯的第41个分站冠军，追平了自己偶像塞纳的分站夺冠次数。罗斯博格和法拉利车队的维特尔分列二、三位，莱科宁排名第四。本站比赛过后，汉密尔顿在积分榜上领先队友再次达到48分。

赛前汉密尔顿就曾表示，要想击败从杆位发车的队友罗斯博格，唯一的方式就是利用发车超越对手。汉密尔顿做到了，他的发车相当出色。当五盏红灯熄灭后，汉密尔顿与罗斯博格几乎是并驾齐驱，在进入第一个弯之前以及进入弯道之后，二人几乎是并排狂奔。最终，汉密尔顿将队友逼到了外侧，罗斯博格的左侧两个轮子几乎上了外侧湿滑的草皮，他不得不踩了一脚刹车，将汉密尔顿让了过去。汉密尔顿就此开始领先，并一直将优势保持到最后。

汉密尔顿在日本站实现两连冠，这也是他职业生涯的第41个分站冠军，追平了偶像塞纳的分站夺冠次数。汉密尔顿表示，这里是他最喜欢的赛道，一直以来也是他不擅长的赛道。“铃鹿是我一直喜欢看塞纳比赛的地方，在这里追平他的夺冠次数，对我来说是个惊喜。”

罗斯博格表示，汉密尔顿凶猛的发车迫使他不得不主动回避，以避免队友间撞车，这也导致他输掉了比赛。“赛车没有发挥出真实速度，发车让我损失了很多。我们当时在T1-T2战斗，在T2出弯的时候非常近，我不得不往后让了一下，这导致我输了比赛。刘易斯的起跑更快一些，在T2他抢到内线，迫使我做出让步。我还没看回放，但是我们当时很近。我不得不避开，以避免碰撞。”

第四位发车的维特尔最终获得季军。“能够再次站上领奖台很高兴。这是我喜欢的大奖赛，我喜爱这条赛道，这里的车迷，这里的奖杯。我们也有机会挑战尼科（罗斯博格），但无论如何这是一场美妙的比赛。发车很有趣，看到前面的两位车手互相较量，我能够从中渔利。遗憾的是，今天我无法去争夺更大号的那个奖杯。我们知道梅赛德斯是很难被击败的，他们拥有伟大的赛车和引擎。但我们处在正确的轨道上，法拉利已经比人们的期待超出了很多。”

比安奇父亲：

建基金会帮年轻车手

F1日本站正赛昨天落下帷幕，对于参赛的选手们来说，有获胜的喜悦，也有落败的失落。而对于已故车手比安奇的家人来说，这一时刻心中则是五味杂陈，百感交集。一年前，正是在日本站比赛中，比安奇不幸遭遇撞车事故，最终不治身亡。此刻，他的家人依然处于悲痛中。他的父亲表示至今不敢再看F1比赛，并打算未来设立基金会，以此纪念儿子，同时帮助年轻的车手们。

虽然悲剧已经发生一年，但是对于比安奇的家人来说，那是永远挥之不去的噩梦。他的父亲表示，至今依旧不敢看F1比赛。“也许近几个月，近几年，我可以再看一次大奖赛。但现在，太难过了。这是难受的时刻，因为现在距离儿子发生那次事故正好一年，这周对于比安奇家庭来说并不好。所有家人、车迷、朋友都非常想念他，非常难受。我不知道当时发生了什么，因为我现在也不想去看事故回放，也许以后会看。我没法去看撞车的图片，没办法去说任何有关事故的事，因为真的太难了。”

在比安奇遭遇撞车事故后，他一直处于昏迷中，漫长的等待让家人心碎。虽然很难面对，但是父亲也不得不接受了他不会康复的残酷事实。“随着时间的过去，你可以看到他每天都是一样，那个时候你会明白他不可能回来了，因为受伤太过严重。”经历如此惨痛的事件之后，比安奇的父亲希望望尽快设立一个基金会，以纪念儿子，并帮助年轻的车手们。“他从三岁起就在我的卡丁车赛道上玩，他终生都热爱赛车运动。我希望建立一个基金会，帮助年轻车手，也许是卡丁车手，那些没有钱，需要人们给他们经验的车手。我和F1的很多车手交谈过，我确信他们都想要帮助我，因为我想所有车手都被儿子的事故触动到，我知道我身边有很多人愿意帮助我，包括赞助商以及F1车手。我确信我可以为比安奇做些事情，这是现在最重要的事情，因为他不在了，而人们很想念他。”

铃鹿赛道

改善设施后再出险情

F1日本站排位赛中，红牛车队的科维亚特在Q3最后时刻发生严重撞车直接引发红旗，由于自己的失误，赛车冲出赛道失控上墙后支离破碎。好在他的身体并没有受到太大伤害，他第一时间通过电台向车队表示“OK”。赛后，科维亚特承认是自己的失误导致了本次事故的发生，他向车队和车迷都表示了歉意。

为了防止比安奇悲剧重演，铃鹿赛道改善了赛道的排水系统，以及对几个弯道进行了修改，包括去年朱尔斯·比安奇发生事故的T7弯道。日本站组委会在赛道几个弯角安装多孔沥青条纹和U型排水管，以此使雨水降临时能更快完成排水，而新起重机也将代替去年的抢险吊车被放置在七号弯防护墙外，这样做都是为了加强赛道安全性。安全问题，成了本站比赛中最受关注的话题。为此组委会特别将正赛的开赛时间提前了一个小时，目的就是保持比赛时光线充足。但是在赛车这项刺激的运动中，还是不可避免地会发生一些意外，排位赛中再次发生了惊魂一幕。

由于之前一天铃鹿赛道上空下雨，赛道外侧的草皮上有水，因此赛车接触草皮后非常滑，科维亚特的赛车在出弯的时候突然失去控制，赛车在与护墙发生碰撞之后依然无法停下来，在空中发生了翻转，随即又发生了一次严重碰撞，赛车被撞得面目全非。观众席上发出一阵惊呼，现场解说也一度紧张得说不出话来。好在通过车队电台大家很快听到了科维亚特的声音，他在第一时间确认自己并无大碍，这才让所有人的心暂时放了下来。赛后科维亚特前往赛会的医疗中心接受了检查，结果显示他的身上有一些淤青，但是好在并无大碍，也没有出现脑震荡的症状，不会影响他参加明日的正赛。

在谈到这次事故时，科维亚特承认是自己出现了失误，他向车队道歉。“确实是我自己犯错了，当时我的两个轮胎都冲上了草地，赛车失去了抓地力，而那个地方正好没有缓冲区，这确实是一个可怕的事故，当时的场面看起来真的很吓人。我要向车队说一声抱歉，因为这几周以来我们本来就比较艰难，现在又加上了这么多额外的工作，我们必须尽快修复赛车，对此我真的感到很抱歉。”这次事故扼杀了其他车手做第2个飞驰圈的努力，大会出示红旗提前结束了比赛。科维亚特最终的排位成绩是第9，但是如果红牛车队今天晚上不能给他修好车，那么明天的正式比赛他能否参加将是个问题。“与身体疼痛相比，我更对比赛结果感到失望。”

受困引擎红牛现退出危机

红牛将与引擎供应商雷诺在今年年底分手，这意味着他们必须在其他地方找到供货协议。梅赛德斯已经拒绝了红牛，现在红牛正在与法拉利谈判。红牛表示，如果法拉利引擎供货合同无法达成，红牛将别无选择，只能退出F1。为了避免最糟糕结局，红牛表态，愿意接受功率被稍微降低的法拉利客户引擎。

红牛集团出版的运动刊物发表了一篇名为“退出F1正在形成”的文章，公司的F1顾问赫尔穆特·马科告诉F1官方网站，退出的确是一种选择。“有一个选择，就是退出F1，这会是一种结局。如果我们没有一台引擎能够让我们参与到竞争最前端的话，我们会选择停下来。”至于红牛在F1运动的中期和长期的未来计划，马科表示：“只能看明年，如果我们没有一个有竞争力的引擎，红牛在F1运动中就没有前途，阿布扎比站之后大幕就会落下。这就是迪特里希·马特基茨（红牛集团老板）的意见，他知道，要花掉与现阶段相当的钱并且留在竞争前列。而像我们现在这样的状况，处在中游靠前的位置，他不希望这种状况再持续一个赛季。”

红牛被梅赛德斯拒绝之后，法拉利基本上成为了红牛明年唯一可以选择的引擎供应商，伯尼也有意给法拉利和红牛牵线搭桥。但是与梅赛德斯一样，法拉利主席马尔乔内表达了和梅赛德斯主席同样的担忧。红牛也很清楚目前的局势，马科透露，红牛车队可以接受使用相比法拉利厂队引擎功率略有下降的客户引擎，但不会接受引擎功率下降太多。“如果只是马力稍微小一些，我们不会担心。不过最终，你可以很容易的通过GPS数据等参数检查，看看你真正得到的是什么货色。”□

本版撰文 本报记者 苏娅辉
  
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