沛纳海都做过哪些功能（二）

　　特殊的旋转方式

　　常见的陀飞轮框架旋转方式是围绕摆轮轴心做360°平面旋转，但PANERAI的陀飞轮框架是围绕垂直于摆轮的轴线做360°纵向旋转。如此设计虽然会不可避免地增加机芯厚度(Cal.P.2005手动上链机芯的厚度就达到了9.1mm)，但在视觉效果上，纵向转动的陀飞轮带来的冲击力是平面转动陀飞轮无法匹及的。30秒旋转一圈的速度更是加大了这种冲击力，走时精度自然也得到了提升。

　　此外，PANERAI陀飞轮常常隐藏于表背，正面表盘仅可见“Tourbillon”字样以及随时间转动的圆点标记。比如PAM00396。

　　至于大胆的展现陀飞轮之美，PANERAI也是当仁不让。2016年推出的致敬伽利略之作的镂空陀飞轮PAM00578。钛金属表壳材料，并通过直接金属镭射烧结技术将盘面制成网格状，从而在确保表款防水性以及坚固性的前提下，大幅缩减手表重量。

　　计时家族的延续

　　PANERAI的计时基因早在Pre-V时期就已有之。2006年，随着品牌自制机芯P.2004的面世，计时码表也进入了自产机芯时代。例如采用2级钛金属作为表壳材质的PAM00311就搭载Cal.P.2004。

　　随后，PANERAI对Cal.P.2004进行了升级。这种改动从如今的角度来看大致可分为两类，一类是不叠加任何功能，仅对机芯做装饰处理或微调，因此命名也是在Cal.P.2004后加数字或英文。其中比较具有代表性的当属Cal.P.2004/9，舍弃了GMT和日夜指示，并将计时按钮和表冠位置互换。该机芯最早搭载于PAM00345，后现于PAM00579。PAM00317搭载的Cal.P.2004/B则是对Cal.P.2004进行黑化处理，从而呼应黑色陶瓷表壳，这也是PANERAI对于机芯的常见修饰方式。

　　另一类则是对Cal.P.2004进行大幅改动，功能的叠加，机芯自然也将重新命名，例如Cal.P.2006就是在Cal.P.2004的基础上增加了追针功能，但或许是考虑到机芯厚度以及盘面布局，取消了日夜指示和第二时区。如今搭载Cal.P.2006系列机芯的手表不多，PAM00530恰是其中之一。表款搭载Cal.P.2006/3，表壳直径47mm,采用钛金属表壳搭配橡胶表带的设计，整体充满运动感。

　　然而，需要指出的是，虽然如今自产是PANERAI计时码表的主旋律，但仍有部分表款会选择外购机芯。如2014年面世的PAM00518(铂金表壳)便是其中之一。

　　机芯以Minerva(美耐华)著名的 13-22为基础，古典优雅的水平离合结构，精细的打磨倒角，配合PANERAI标识性的Radiomir 1940壳形，外刚内柔，强强联手。

　　此外，品牌首款自制自动计时机芯P.9100也不得不提。这款机芯以Cal.P.9000为基础，搭载飞返计时功能，沿用双发条盒设计，从而有效控制了机芯厚度，是PANERAI计时码表中的“明星产品”。

　　对Cal.P.9100进行相应改动，增加倒计时组件后并将其运用于专为帆船赛而设的PAM00526。表款在功能上不仅融入了帆船比赛中的5分钟倒计时，更将测速仪的单位换成了海上船只标准的航速单位KNOTS，从中再次体现了PANERAI对于实用性的追求。

　　综上所述，PANERAI手表从1993年进入民用市场至今不过二十余年的时间，但其产品的多样性及辨识度已足以让人击节而赞，它将视觉与实用结合的设计思路更是在终端市场受到了消费者的肯定。未来，PANERAI又会给我们带来哪些惊喜?让我们拭目以待。（图文 vs-factory.net）