劳力士迪通拿火了这么多年?是如何做到的?

劳力士的知名度相信已经不需要任何人来赘述了，而且劳力士的成功之处还在于它的经典，众多系列的腕表都可以说是它的知名表款。劳力士不仅是爱表和藏表人士的心爱之物，同时也是腕表拍卖中的常客。而在劳力士的经典系列腕表中，迪通拿绝对不能不提。作为致力于潜水腕表研发和制造的劳力士，它为上个世纪六十年代诞生的迪通拿定下的主题却是赛车。

迪通拿的诞生

上世纪30年代初，劳力士开始进入汽车赛计时领域。1959年，劳力士与迪通拿国际赛道紧密合作，在1962年第一届迪通拿24小时耐力赛举行仅一年之后，劳力士便推出了第一款专为赛车手设计的迪通拿腕表。




1992年起，劳力士正式成为该赛事的冠名赞助商和官方计时，迪通拿24小时耐力赛也因此被命名为“劳力士迪通拿24小时耐力赛”（Rolex 24 At Daytona，简称The Rolex）。劳力士迪通拿24小时耐力赛也与劳力士赞助的另外一项重要赛事——勒芒24小时耐力赛（Les 24 Heures du Mans）共同成为世界赛车领域最著名的两大赛事。

迪通拿与保罗·纽曼

劳力士在上个世纪60年代中后期开始推出全新表盘Exotic Dial的宇宙计型迪通拿，也就是我们目前熟知的“保罗·纽曼”，但是由于当时市场反响冷淡，因此在1975年就停产了。虽然在当时绝大部分人对搭载新式表盘的迪通拿熟视无睹，但也有少数人选择拥抱它，美国女演员乔安娜·伍德沃德就是其中之一，她将腕表作为礼物送给了同样是著名演员的丈夫——保罗·纽曼。而让“保罗·纽曼”再次大放异彩的则是在意大利。




20世纪30、40年代，劳力士在意大利制定了行之有效的零售和市场营销策略。结婚毕业等重要时刻，赠送或接受劳力士作为礼物非常常见。20世纪80年代初，意大利人眼中的时尚、品位产品，就是杂志封面上保罗·纽曼佩戴的腕表。这是一种暗示，让影迷和表迷重新考虑该款式型号，鼓励收藏家争相竞购。




当劳力士发布新海报时，保罗·纽曼自豪佩戴的宇宙计型迪通拿已经成为众人追捧的焦点。美国和英国的市场开始陷入疯狂。在意大利这样的小国家里甚至卖到了超过公价的2倍之高。很多钟表收藏者开始出高价收藏迪通拿腕表，他们通过各种方式预定他们需要的迪通拿腕表。意大利收藏者和代理商开始把他们无法买到的这种特殊颜色表盘的迪通拿称之为“保罗纽曼”盘。

保罗·纽曼迪通拿的特征

保罗·纽曼盘在设计上有很多不一样的地方，该表配有独特的面盘，小秒盘与2个计时盘采用相同的对比色彩，计时盘的标记则采用不同方形设计方便阅读。腕表的测速计刻度从盘面移至表圈，计时圈以对比色喷绘易于辨识，令其更适用高速运动。




起初，盘面采用红、白、黑三色搭配，至70年代早期被纯粹的黑白配色所取代。而数字均为装饰艺术字体，并间以方形标记，分钟轨道圈也是秉承着这样的设计。

保罗·纽曼迪通拿成为收藏家的最爱

保罗·纽曼迪通拿总会吸引特定的收藏群体，通常是40至60岁的成熟男性。1985年，一枚保罗·纽曼迪通拿要价1000欧元，而相比之下，一枚标准款仅为750欧元。




此后的时间保罗·纽曼迪通拿的价格只升不降。1992年，安帝古伦曾以9257美元拍出一枚保罗·纽曼迪通拿。16年后，再次现身拍卖的那枚腕表成交价达到66000美元，到了2013年就是75000美元了！到了今年的10月份富艺斯拍卖场上，连佣金成交价格竟然高达1743万美元，约合人民币1亿1572万。打破了诸多的世界纪录，包括“史上最贵不锈钢腕表”、“史上最贵拍卖腕表”、“史上最贵的劳力士”等，价格越来越贵，而且你有钱也难买到！

迪通拿的改变

1988年劳力士把计时机芯从手上链的Valjoux换成了自动上链的Zenith EL Primero，而且取消了日期功能，并对机芯进行了很大的改革：将36000的摆频降低到耐用的28800，更换了自动轮系和摆轮系统，编号Cal.4030。这块表则被编号成Ref.16520，其新设计的表盘上也使用了粗体字代替原来的那种。




表面上也用了有对比性质的不同颜色。包括：白色小圈对黑色表盘，黑色小圈对白色表盘，甚至金色小圈对黑色表盘。每一块表盘上都印有红色的“Daytona”字样，并且都装配了旋入式锁定的计时按钮，防水达到100米。此外还有一个非常重大的改动是劳力士迪通拿的外壳直径从37毫米增加到了40毫米，表玻璃也升级为蓝宝石玻璃。

好啦，今天关于迪通拿的话题就聊这么多！万表的粉丝们有关注或者佩戴迪通拿的表友欢迎在下方发表看法哦！

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