对格拉苏蒂原创陀飞轮最早的印象，来自于一枚“手表-怀表”两用表款46-12，搭配镂空Cal.46陀飞轮机芯，让人眼前一亮，是之前未有过的设计，可谓“原创”。

格拉苏蒂原创Julius Assmann 4，是一款“手表-怀表”两用表款

早期的陀飞轮都是经典的宝玑式，即有一条固定框架的钢制夹板。而且陀飞轮发明伊始，并不是外露的，整个机构都隐藏在背面，美观度并不是重要的考量点，所以几乎所有早期陀飞轮怀表，在正面都是看不见的。1920年，格拉苏蒂制表大师Alfred Helwig通过移除陀飞轮上方夹板，让陀飞轮结构完全暴露出来，业内称为“飞行陀飞轮”（Flying Tourbillon，也叫浮动陀飞轮）。

这项改进看似简单，但仅在陀飞轮底座之下固定显然是一种失重结构。因此，Alfred Helwig将为陀飞轮提供动力的齿轮从之前的第三轮转为第四轮，安装于陀飞轮下方并加固。擒纵小齿轮从陀飞轮下方伸出并与第四齿轮啮合，牢牢固定在底部夹板上。陀飞轮的旋转导致擒纵小齿轮啮合第四轮，从而让擒纵轮通过擒纵叉出发摆轮的振荡。整个陀飞轮部件，由72个人手精心修饰的零件构成，仅仅重0.2克！这有些难以想象的轻盈不止是让陀飞轮在运转时更美，其实也是对实用精准方面做出的努力。而不说可能会被大家忽略的一个细节是，陀飞轮框架不是传统的将金属切割打磨制成，而是用金银丝细工打造。金银丝细工是金匠工艺的一种，即通过揉合固定金丝或银丝后轧制、缠绕成需要的形态，以增加观赏性。

后来，格拉苏蒂原创将全新改进的“飞行陀飞轮”设计发扬光大，运用到陀飞轮手表中，在本来有限的表盘上，陀飞轮终于能毫无阻碍地展现以供欣赏。Alfred Helwig也被视为格拉苏蒂制表史上最重要的人物之一，至今，他的名字仍让格拉苏蒂原创制表学校倍感荣耀。