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百达翡丽(Patek Philippe)，是一家始于1839年的瑞士著名钟表品牌，逾百年来，百达翡丽一直信奉精品哲学，遵守重质不重量、细工慢活的生产原则。主旨只有一个，即追求完美。它奉行限量生产，每年的产量只有5万只。在长达一个半多世纪中，百达翡丽出品的表数极为有限，且只在世界顶级名店发售。百达翡丽拥有多项专利，在钟表技术上一直处于领先地位，其手表均在原厂采用手工精致，坚持品质、美丽、可靠的优秀传统，百达翡丽以其强烈的精品意识、精湛的工艺、源源不断的创新缔造了举世推崇的钟表品牌。 品牌故事 早于十六世纪，钟表制造业的深厚文化已在日内瓦萌芽。日内瓦早期的钟表制造者不仅是工艺师，更怀着一种近乎狂热的热忱，务求令作品在外形及性能上达致完美。 这种力求完美的钟表制造精神世代相传，更成为安东尼·百达(Antoine Norbert de Patek)的创业基础。百达翡丽的创始人安东尼·百达原为1831年波兰反抗俄国统治的革命者。波兰革命失败后他逃往法国，后在瑞士日内瓦定居，开始从事钟表业，1839年开设了百达钟表公司。 此前，保时捷称911混合动力车型的研发已在2016年年底遭到废除。而近日有海外媒体报道，保时捷CEO在2017的洛杉矶车展期间称，保时捷将全力以赴的研发911插电式混动版车型，其有望在2024年推出。
 『配图为全新一代911』 对于一款经典的跑车来讲，如何平衡好插电式混合动力系统的额外重量与性能之间的关系并非易事。所以有外媒称，即便是下一代保时捷911的平台已经兼容混动版设计，但由于目前电池的技术有限，真正推出插电式混动版车型可能是下一代911的中期改款车型。目前，关于这款车的消息还十分有限，对此我们也将保持关注。 我是一个喜欢幻想、喜欢做梦的人。虽然人们总将这两个词冠上不切实际的帽子，但谁又能否认沉浸在幻想里是一件快乐的事呢?也许片刻后，现实就会将这快乐打断，但也许，梦醒的那一刻，也正是决心逐梦、圆梦而进取的起点。
从小到大，我做过很多梦。2002年夏天，世界杯淘汰赛第一轮，意大利输给了韩国，这是一场充满了犯规、误判、争议和疑问的比赛，但当加时赛时安贞焕金球结束比赛的一刻，结局已经注定无法改变了。
 那时身为意大利球迷的我做着一个“复仇”的梦，我会成为一个举世无双的足球运动员，和我的好朋友们一起，代表中国队参赛，我甚至按442阵型给小伙伴们都安排了位置，我想我要在对阵韩国队的比赛中，独中五元，并助攻五次，再张开双手，比“五”庆祝。 也是在2002年，远在德国的一家老牌跑车制造商已经72岁了，它一直在坚持造着精彩又经典的跑车，但紧张的财务状况让它不得不开始想些法子赚钱活下去，所以，这家叫保时捷的公司在这一年推出了一台名叫Cayenne的SUV。随之而来的批评声不绝于耳，有人开始抨击保时捷离经叛道……
 温州百达翡丽手表回收碰到开保时捷911的客户，2017年，15年过去了，我和朋友们聊天的内容，从球星的名字、游戏里的角色，到女人，再到车子、房价、婚姻，一直在一点点改变，也许不久后就会变成奶粉和纸尿裤了吧……而保时捷在这15年里，也完成了自己的转变，后来的它腰缠万贯，Cayenne销量喜人，并且在今年推出了全新第三代的车型。 上文看，我和保时捷，看似两条平行线，但现在，我们完成了第一次相遇。我的职业是一名汽车评测编辑，Cayenne Turbo则是刚出炉的新车，顺理成章的，我得到了一天测试它的机会，2018款的保时捷Cayenne Turbo，是现在能买到的最贵、动力最强、配置最全的Cayenne，因为Turbo S还没有发布。我带着的疑问是，它是否是现在最棒的运动型公路SUV?测试完成后，我想我会有答案。
 新一代Cayenne共有三款车型，三款发动机，和Panamera上的一样，这台Cayenne Turbo采用的是4.0T涡轮增压发动机，上代是4.8T，说实话，我完全不为这降低的一点排量担心，保时捷的换代一直都是越来越强，没有少两个气缸倒是天大的好事。
 与发动机配合的是第二代8速Tiptronic S变速箱，没有选择更性能取向的PDK双离合，毕竟是SUV，要考虑一些越野路况和高负荷状态下的耐久性和可靠性。
 重要的事情放前面，在开始介绍测试成绩之前，我觉得有必要先说清楚这辆车用了什么轮胎。
 ●0-100km/h加速测试 试驾车选装了Sport Chrono组件，可以实现弹射起步功能，做出更好的加速成绩，操作方法也堪称傻瓜式。这个选装件的价格仅为14700元，看看保时捷的选装价格水平，这绝对是良心价。
 以弹射起步的方式进行加速测试，车子非常高效地起步，没有因为打滑而浪费动力，1升2挡时有一个剧烈的冲击，随即很快就达到了100km/h的速度，最终成绩3.69秒。
 这是目前汽车之家实测过的最快的SUV，不出意料，比上代Cayenne Turbo S还快，能对这个成绩产生威胁的应该只剩下宾利添越、宝马X5 M/X6 M，特斯拉MODEL X P100D和未来的新一代Cayenne Turbo S了。
 很多德国的高性能车都喜欢在普通(NORMAL)或舒适模式下将油门设定得很沉稳，这台Cayenne Turbo也是这样，而SPORT模式的响应会好很多，变速箱降挡加速也会更积极。我个人的建议是，想要放松地开选NORMAL，想要人车沟通感、想要爽快地开选SPORT。
 V8的发动机，不得不提声音，车内开感觉还不是太明显，能听到轻微的呜噜呜噜煮水声和被隔绝了一层的排气声，但如果你打开窗或是在车外听，才会发现这个声浪真好听，既有气势，又不吵耳。温州百达翡丽手表回收碰到开保时捷911的客户 |
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