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今天，我想说一只非常常见，但非常经典的手表，卡地亚蓝气球。卡地亚蓝气球在国内的知名度和普及程度，完全可以和劳力士、欧米茄的热门表媲美，是国内一大热门名表。不论男女，选择蓝气球的人非常多（当然其中一些人戴的是假表）。
我算是个追求实际的人，但对于蓝气球有一点儿情怀，因为蓝气球是我最早认识的名表。当年，我看了一本时尚杂志，里面的名人手上戴了一只表，很好看，我特意记住了表的名字，叫蓝气球。后来，对名表发生兴趣，买了很多表，蓝气球是我果断买回来的一只。 蓝气球虽然常见，但并不平常。 蓝气球在世界范围里，流通量都是非常大的，是很常见的名表，而恰恰因为常见，往往容易让很多玩家忽略。 论资排辈的话，在卡地亚的名表中，蓝气球只能算是小弟。卡地亚山度士1904年诞生，卡地亚坦克1917年诞生，而卡地亚蓝气球是在2007年推出的。 设计精良的壳形，是卡地亚的一大特点，卡地亚的手表大部分都是特殊形状。山度士是正方形的；坦克是长方形的；DRIVE是靠垫形的；钥匙是鲍鱼壳；TORTUE是龟背形的。圆形的蓝气球由于增加了一个完全包裹住表冠的护肩，也变成了一个特殊的圆形表壳。而护肩中带有蓝色尖晶石的表冠，就是蓝气球这个名字的由来。 但凡拥有蓝气球的人都知道，蓝气球看似是一个圆形，但实际表壳是“飞碟”形的，表壳上下形成一个巨大的曲面，表壳边缘薄，中间厚。表镜和底盖凸起，在中心位置达到最大弧度。表镜形成一个凸起的“穹顶”。在市面上各种名表中，蓝气球是唯一使用这种“飞碟”形表壳的手表。握在手里，蓝气球的手感很像一个光滑、对称的“鹅卵石”。戴上手后，很称手。
蓝气球这只表大面积抛光。表壳表面全部抛光，表链H形链节全部抛光。拉丝的部分只有表壳背面、表链背面这些看不见的部分和中间小链节。由于蓝气球大面积抛光，手表在光线下显得非常亮，特别是“飞碟”状的表头。好处是，手表的豪华感非常强；缺点是，抛光部分容易留下划痕。从蓝气球表壳处理上，可以看出这是一只绝对强调豪华的手表。 蓝气球的表盘也不简单。我们知道，在公价4、5万的手表中，大多数手表都是漆面表盘，没有什么特殊的。蓝气球的表盘大面积采用扭索纹装饰，从表盘中心向表盘四周发散。扭索纹在不同角度，会有明暗变化和律动效果。表盘内圈是刻度圈，外圈是时标圈，印有罗马字时标的外圈上，带有向外放射的阳光细纹装饰。7点时标上，还有卡地亚英文隐形签名，加上蓝钢的时针、分针、秒针，手表盘面非常豪华、漂亮。卡地亚蓝气球拥有同级别手表中最复杂的盘面装饰，同级别罕有，效果远远超过一般的漆面表盘。
在机芯方面，蓝气球现在使用卡地亚自产1847MC机芯。1847MC机芯是卡地亚两大主力机芯之一（另一个是1904MC）。1847MC机芯主要替代卡地亚之前使用的2892机芯。应该是在2015年，卡地亚就更换了1847MC机芯。蓝气球、新款山度士、钥匙等大号男表，使用的都是这枚机芯。另一枚1904MC机芯主要使用在卡历博和坦克MC上。从我买过的新款山度士和蓝气球上，都证明了1847MC机芯良好的性能，每天走时都很好，快2、3秒的样子。同时在技术上，1847MC机芯使用镍磷擒纵叉、擒纵轮，镍磷擒纵由光电蚀刻制造，加工精度高，利于提高手表走时性能。唯独就是42小时的动力，从现在的眼光，有些短，需要经常戴一戴。 现在卡地亚的这两枚机芯非常牛，理由是，1847MC和1904MC两大主力机芯，除卡地亚之外，已经广泛应用在厉峰集团旗下的很多名表品牌上。比如，1904MC的兄弟型号，使用在伯爵和江诗丹顿上。1904MC我要重点说的是，这枚机芯和2892没有任何关系，而是卡地亚的机芯研发部总监卡罗尔（英文叫Carole）主持研制的，是一枚主打强扭矩的双发条机芯（双发条48小时动力，因为重点放在了扭矩上，而不是单纯的时长，强扭矩适合增加各种功能模块。）在1847MC机芯方面，同时有观点表示，沛纳海、万国某些机芯，和1847MC存在兄弟关系。 对于手表的机芯，我想说一点。很多初入名表世界的玩家，看到各种手表技术的宣传，容易迷恋自产机芯，轻视通用机芯。买什么表，是个人自由。但机芯只是名表的一部分，过于看重机芯，容易丧失一部分乐趣。比如，万国、宇舶、雅典、百年灵、帝舵、泰格豪雅等牌子中，不少型号都是使用通用机芯的，如果都放弃的话，比较遗憾。 卡地亚男款大号蓝气球的公价是47800/45500（钢链、皮带）。虽然这个蓝气球的公价是主流名表的常规价格，但是因为卡地亚在全球范围内都很好的控制了折扣，不存在大折扣抛售，加上卡地亚在世界范围内需求量都比较大，所以蓝气球（包括其他卡地亚的表）的实际价格相对比较坚挺。
卡地亚是著名的珠宝品牌，很多初入名表世界的玩家会疑惑，珠宝品牌能做好手表吗？这个问题我们经常遇到，我觉得这主要对卡地亚了解还不深入（包括古董表、复杂表等等）。就像有人说，劳力士是暴发户戴的表，对这些问题我们只会一笑了之。 |
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