【手表回收资讯】纯银制成的真力时飞行表 - 评测

2019-9-7 15:06| 发布者: 543031897| 查看: 202| 评论: 0

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简介:2019年对于真力时非常有意义,这是自动计时码表ElPrimero诞生50周年,Zenith为此特别打造了一套特别的纪念套装。除此之外,今年也是法国航空之父布莱里奥因成功飞

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  2019年对于真力时非常有意义,这是自动计时码表El Primero诞生50周年,Zenith为此特别打造了一套特别的纪念套装。除此之外,今年也是法国“航空之父”布莱里奥因成功飞越天堑英吉利海峡110周年,Zenith推出了纯银制成的限量版Pilot Type 20 Extra Special Silver。这款大型45毫米腕表拥有经典的航空制表风格,配有超大表冠,超大表壳和手工缝制小牛皮表带。

  

  

  Type 20:飞行梦想家的守护使者

  法国“航空之父”布莱里奥因成功飞越天堑英吉利海峡举世闻名,但类似这样的挑战具有极大的危险性,引发了人们对于飞行仪器安全性的关注。航空飞行对于腕表仪器的要求极高,上世纪三十年代,那些严苛的技术指标以TYPE 20命名,成为航空仪器的标准。真力时是首先生产飞机仪器的制造商之一,旗下飞行员系列TYPE 20命名的腕表,是飞行仪器圣殿中为数不多的荣誉成员。1909年飞越海峡的布莱里奥正是佩戴着一枚20世纪初的真力时TYPE 20飞行器腕表挑战英吉利海峡。茫茫大雾和狂风肆虐中,只能依靠腕间的手表和目视直觉对航线进行判断。上天眷顾追梦勇者,最终布莱里奥从坠地的飞机中惊险逃生,成为国际跨海飞行的“第一人”。

  1939年Zenith Pilot Type 20成为法国空军的首选机载天文台时计。在Le Locle制造的现代历史中,标志性的Type 20飞行员腕表保持了超强生命力,表壳应用过多种材料构成 - 金,青铜,不锈钢,钛合金等等。今天,Zenith Pilot Type 20 Extra Special Silver采用了925纯银制造表壳和表盘,这也是有史以来生产的第一款纯银制Zenith手表。925银是一种具有高导电性,导热性和反射率的光泽贵金属,曾经是一个世纪以前廉价怀表的标准表壳材料,银含量为92.5%,接触空气中的硫元素,容易形成硫化银,从而表面发黑失去光泽,但这种老化效果现在反而成为了复古核心吸引力。

  这一限量款的造型与Zenith的标准飞行员腕表完全相同,直径45毫米,厚度为14.25毫米,并配有超大洋葱形表冠,表壳防水100米/ 10巴。虽然造型的灵感来自20世纪30年代的早期飞行员手表,但由于复古原件大多采用镀铬黄铜表壳,因此材料与主题有所不同。

  表壳正面配有防刮蓝宝石水晶镜面,925纯银表盘本身也是复古航空的回归,银色拉丝表盘采用铆接印花图案。让人回忆起飞机铝制蒙皮的外露铆钉结构---这其实算不上复古,你现在去机场看,我敢说除了隐形战机,其他飞机蒙皮还都是铆接上去的,反倒是布莱里奥当年的飞机没有金属外壳,那年代都是蒙上厚丝绸滴。其他Pilot手表元素与Zenith常规款的设计一致,例如Super-Luminova的超大阿拉伯数字和用于指示时间的大表针。清晰易读,具有复古美感。

  Elite 679机芯--以前的拆解图

  这款腕表采用经典的Elite 679机芯,直径25.6mm,厚度3.85mm,机芯尺寸相对表壳比较小巧,运行频率为4Hz,动力储存为50小时。这款机芯正好大家之前拆过,总的来说这个机芯优点是比较薄,精度也能控制的很好,镀层很养眼看着舒服,打磨也很到位,该用钻的地方都用了,还用了不少铍青铜的零件,比如自动部分。缺点也是有的,日常维修中常见的问题,把杆做的较细,经常遇到断把杆的情况,还有就是螺丝也都做的较细,断螺丝的情况也时有发生,最后就是长期使用后,自动陀轴承磨损,其它很多机芯都是可以直接单独更换轴承,真力时这款却是铆死在陀上的,要换只能换整个陀的组件。

  因为机芯太小,真力时明智的选择了密底设计,封闭的表背饰有Zenith Flying Instruments标志的雕刻,Montre D'Aeronef 20型和传统标识,以表彰该品牌在行业中的重要地位。毕竟,Zenith仍然是唯一可以在其表盘上使用“Pilot”字样的手表品牌。

  将这款坚固耐用的腕表固定在手腕上的是棕色小牛皮表带,配有铆钉和银色针扣,让人想起复古飞行员的皮头盔系带。型号为05.2430.679.17.C902,定价为7,700美元。从定价上来讲,个人觉得贵了点,这个价格都能买真力时经典的计时款腕表了,毕竟925纯银并不是特别昂贵的材质。

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