玉环劳力士手表回收，台州玉环本地回收劳力士手表

　　玉环劳力士手表回收，台州玉环本地回收劳力士手表“劳力士蚝式恒动宇宙计时型精钢款迪通拿”，三眼白色环圈为同心放射纹状并且泛着耀眼的金属色，整体略低于黑色刻度盘。圈环上分别印着细小的文字和刻度，3 点位计时，9 点位计分，6 点位走秒，走秒圈上还印有小小一环红字——Daytona。此举将黑红配的经典演绎到极致，内敛低调，隽然有味。有趣的是，在讲究对称的钟表外观设计中，迪通拿的计时和计分圈的中心盘面却稍高于整个表盘，这也成辨别一些低端仿货最直观的方法之一。由于这表口碑颇高，炒作甚热，一直加价销售，一表难求，是表友口中的神表。名头响亮，素质自是不弱，兴趣使然，于是本人在可探测的范围内给该表做了一些朴实的评测。

　　金晶计时盘的色泽与黑色表盘形成鲜明对比，并与宝石的色彩互相辉映。这些独特计时盘以18 ct金合金，由劳力士在自家铸造厂内铸造而成。迷人的反光效果和瑰丽的色彩充分展示了金晶体的曼妙结构。每个计时盘的金晶均独一无二，每件皆是浑然天成的艺术杰作。

　　蚝式表壳-优秀的防水象征宇宙计型迪通拿的40毫米的蚝式表壳，保证防水100米，是完美比例与高雅风格的典范。独特的中层表壳以整块18 ct实心金铸造而成。底盖通过劳力士表匠的特别工具旋紧，使表壳完全密封。上链表冠采用专利的三扣锁防水系统，并得到表冠护肩的的防护，与计时按钮一样，在表壳上牢固地旋紧。镜面则以抗刮损蓝水晶玻璃制造。完全密封的宇宙计型迪通拿蚝式表壳给予精准的机芯最佳防护。

　　4130机芯-高级的精密时计

　　宇宙计型迪通拿采用完全由劳力士自行研制的4130型自动上链机械计时机芯。如同所有恒动机芯一样，4130型机芯也获得了官方鉴定认可时计认证。该认证专门颁发给成功通过瑞士精密时计测试中心(COSC)检测的精准腕表。此机芯的构造与所有蚝式机芯相同，均精准可靠。作为腕表的心脏部件，其平衡摆轮采用了劳力士专利的蓝色PARACHROM游丝，以独特合金自家制造。此游丝不受磁场干扰，在温度变化下仍十分稳定，比传统游丝抗震力高出十倍。

　　把头粗 8mm，为锁把，与所有运动款通用。上弦手感柔绵，滋滋有声。把头拧松即可见到橡胶圈，拉开第一档较轻松，第二档刚较为生硬，但要好过万国。码表两个按钮为直纹内锁式，内拧可锁死按纽，外旋即可放出按扭进行操作。这样的设计轻松解决了码表防水的最弱环节。按键手感轻脆，有弹性，这得益于 4130 计时机芯的杠簧片材料的坚韧弹性及离合机构的灵敏坚固。码表玩过不少，多数品牌难以操控，按纽要么按空，要么卡死， 很少像该腕表如此灵活。但其归零按纽手感坚硬，还需改进。腕表中央长秒针及计时计分针的归零流畅迅捷，瞬间顺时复位，略有轻微跳动，几乎目不可测;值得称赞的是中央长秒针压线非常出色，反复在不同位置和累加数上测试归零效果，如此纤细的秒针，每次无一例外均死死压住五爪皇冠的中间点上，单眼正瞄，毫不偏斜。

　　巴拿马运河位于美洲大陆中部，纵贯巴拿马地峡，是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河。运河全长81.3公里，最窄处为152米，最宽处为304米。美国在1903年签订巴拿马运河条约，取得开凿运河和「永久使用、占领和控制」运河及运河区的权利，1914年8月15日巴拿马运河正式通航。运河的开通使美洲东西岸缩短了7,000至8,000海里，亚欧洲之间的航程缩短4,000至5,000海里。开通后的巴拿马运河极大地促进了世界海运业的发展。

　　因此巴拿马运河素有「世界桥梁」的美誉。但美国把运河区变成名副其实的殖民地，在运河区任命总督，施行美国法律，并设立美国南方司令部，驻有上万名美军，使运河区成为「国中之国」。 1977年9月，美国与巴拿马签订新的巴拿马运河条约和关于于巴拿马运河永久中立和经营的条约。 1999年12月31日起，美国正式结束在中南美洲的殖民统治。

　　这只劳力士潜航者Submariner巴拿马限量纪念表是为了纪念归还巴拿马运河区所制做的，面盘上有巴拿马运河图腾，而表背则刻印着限量号码，只做了75只(混杂着不锈钢款式Ref .16610和18K半金款式Ref.16613)。姑且不论巴拿马运河政治倾轧或强权的欺压，劳力士的行销可以说是无所不在。其巧妙处，令人玩味再三。劳力士曾利用来行销的就有国际大事如POW Cosmograph和Pamama Canal;运动项目如Daytona 24、America's Cup和高球名人赛;探险活动如横渡多佛海峡、攀登艾佛勒斯峰;研究组织如COMEX和美国军方;乃至于异业结合如和Tiffany、Cartier、Eaton、Coca Cola和PanAM等的合作。

　　当然很多竞争者认为劳力士的商品没有亮丽的外观，只顾「哗众取宠」，不是尊贵而有历史的传统表厂应有的行销方式。然而，劳力士一方面不断地创造话题，一方面则坚持正确的路，如防水、自动、防震与日志等功能。结果，100多年过去了，事实也证明劳力士当时所作的努力与坚持，的确让劳力士的品质价值就像水波涟漪般的倍速扩大。

　　功能与安全俱佳的蚝式保险扣

　　这款宇宙计型迪通拿的蚝式表带以18 ct黄金制造，配备有效防止意外打开的蚝式保险扣。这高雅的实心链节表带由劳力士研发并获得专利，佩戴舒适，操作也十分简便。表带还备有精巧的 EASYLINK易调链节系统，可轻而易举地调节约5毫米的表带长度，在各种情况下令佩戴更舒适。

　　Daytona 表镜为平板玻璃面，清澈透明，高出罩圈边缘约 1.5mm;镜片周边经过打磨，圆角过渡，触手光滑。从侧面观察略泛白色，不同于一般表镜所见的淡茶色。打开计时后表镜下面的长秒针几乎是贴着镜面在潺潺走动，声声不息，给人极强的冲击感。罩圈实测约 38.6mm(不带护肩)，宽边倒倾面，置有青灰色的刻度和文字。该表采用这种鲜有人用的车速计时圈，意在表明自己和某项著名赛事的血缘关系。外表面为镜面抛光，轻轻一触即粘满指纹。

　　表盘

　　盘面置有黑面白圈三眼小计时盘，初看确显突兀，毫无平常所见码表的优雅自然。当然，这张历经几代依然一成不变的老脸，也处处体现着迪通拿家族的刻板和厚重，这就叫做“大俗亦大雅”。

　　三眼白色环圈为同心放射纹状并且泛着耀眼的金属色，整体略低于黑色刻度盘。圈环上分别印着细小的文字和刻度，3 点位计时，9 点位计分，6 点位走秒，走秒圈上还印有小小一环红字——Daytona。此举将黑红配的经典演绎到极致，内敛低调，隽然有味。有趣的是，在讲究对称的钟表外观设计中，迪通拿的计时和计分圈的中心盘面却稍高于整个表盘，这也成辨别一些低端仿货最直观的方法之一。

　　表盘的字体还是相当考究的，不论是皇冠下端的宋体 “ROLEX” 大字，还是下面大段的标准功用说明，盘面整洁清晰。在这种釉面吸水性极差的盘面上，字符却一横一竖印得一丝不苟，毫无油墨流溢，线条模糊不清等缺陷，可见劳力士的功力非同一般。表盘上秒针长约 18.5mm，纤薄锋利，前尖为箭状，尾部棱形平衡块，经过抛光处理，熠熠生光。

　　腕表衬圈跟面板之间略有间隙，但却边缘难觅。衬圈表面左右环绕着各五组 “ROLEX” 的激光刻字，分布均匀，上方为皇冠标识，下方则为字头码，内容与卡片对应。116520 的刻字相对116610 显得更为细小些。

　　表壳

　　壳体加生耳总长 46mm，最厚处为 6mm。整个正面被硕大的罩圈所掩盖，几乎难窥真容，两相交接处隐隐有缝，难免藏污纳垢。结合处圆角过渡，表耳处理得尤其圆润，俨然如其正装款。壳体正面和侧面均跟罩圈，清一色镜面抛光处理，人影可鉴。壳体底部等与皮肤接触处却采用环状细纹拉丝处理，底盖低平，倒梯状，仅高 2.5mm，几与生耳尖同处一面。齿圈边缘均做倒角处理，磨蹭毫无扯拉感。虽然迪通拿整体厚度达 12.5mm，但得益于拱形壳体和低平底盖的造型，使得上腕极为舒适，晃动平衡，贴手，毫无空旷和累赘感。

　　表带

　　表带为运动款常见的三板带，中间一排均为抛光面，两侧则为细纹拉丝面。左起数 6 格(含带头)，右起 9 格(含表扣内藏部分)，每格约长 10mm 左右，略微内拱，镜面抛光处理，各刃口及棱线均经过倒钝处理，触手光滑。带头部分实测宽 19.8mm，带尾宽 15.4mm，整条表链从带头开始逐格收缩至带尾，格带间隙均匀，适中，反复折压无相互磕碰。表扣仍为老式，跟新款的宽大厚实比稍逊色，但比 14060 之流可强悍太多了。保险扣上焊有醒目的小皇冠，比新款的明显小一号，约 4.5X4.4 mm 的尺寸，位置差不多与表带平齐。记得刚接触劳时，没搞明白保险扣的作用，又不敢生拉硬拽，导致半天不知道如何打开表带。表扣还带快速调节功能，轻轻向上一提便可来回滑动，其它跟寻常折叠扣类似。稍不同的除了做工外，折带上多一加固的圆形纽扣，并打满了钢印。整体做工上，折叠扣的每个零件的内外侧均经倒角和镜面抛光处理，在这个平常人所忽略的环节上，劳力士仍做得一丝不苟。