劳力士，欧米茄都是拿什么机芯看家的？

（《腕表部落》原创内容，转载请注明出处）昨天那篇关于水鬼、五十噚和海马潜水表进行比较的原创内容，发出之后反响很热烈，很多朋友也表达了自己的看法，其中有的朋友也特别为欧米茄海马“打抱不平”，说是欧米茄的海马现在已经搭载了性能不错的8500机芯，其实这一点我也是了解的，所以我在那篇内容中会特别强调我们不做“田忌赛马”，只比较它们的基础款，也因此才会有三个系列的可比性，否则，标准不统一的话恐怕也不好比较，更何况欧米茄的定位也是在宝珀、劳力士之下，否则也不会有相对比较便宜的使用ETA机芯的那些产品。但既然说到这个问题了，我们就借此一起来分别了解一下欧米茄和劳力士目前比较多使用的，也是值得我们多讲一讲的自产机芯。

8500机芯为何物？
我们常说劳力士有经典的3135机芯（后面还会有详细介绍），其实欧米茄也有比较经典的8500机芯，这两款机芯当然都是品牌自产机芯，而且都是品牌的拳头机芯，明星机芯，经典机芯。甚至可以说，欧米茄8500同轴机芯的诞生，“标志了欧米茄重新回归自行设计并生产独有机芯的瑞士钟表制造商之列”，当然，也有的朋友说它对机芯领域的革命性影响不逊于其它著名机芯。但是，和劳力士的3135机芯相比，还有一点重要的不同之处就是欧米茄的8500机芯还很年轻，要继续接受时间的洗礼和考验。

8500机芯背面和正面
2007年，欧米茄推出了带有同轴擒纵系统的8500自产机芯，这也堪称是欧米茄对品牌本源的一次回归，因为欧米茄的名字就源于其1890年自行研发并量产的机芯的名字，本来就应该是一个更加重视机芯的品牌。
提到8500机芯就不得不提到同轴擒纵，擒纵装置可以说就是机械腕表的心脏，七十年代末著名的制表师乔治·丹尼尔（George Daniels）利用自己多年的经验和智慧创造出了全新的擒纵系统——同轴擒纵，这个发明解决了困扰制表业数个世纪的润滑问题，然后欧米茄就在同轴擒纵技术上不断发力，包括今天的8500机芯。而新的8500机芯说白了就是欧米茄围绕同轴擒纵系统装置而重新设计了整个机芯，其中令很多欧米茄表迷感到欣喜的一个重要原因就是，据说202个元件中的每一个都是为了全新的8500机芯而由欧米茄自行设计并生产。

欧米茄海马系列231.10.42.21.02.002腕表，搭载8500机芯，精钢材质，表径41.5毫米，防水150米。
具体来说，与第一款采用同轴擒纵装置的2500机芯（改自ETA-2892机芯）相比，8500在擒纵轮方面进行了比较大的革新，由原来的双功能轮改为三功能轮，同时也为机芯节省了大约13%的空间，有利于机芯的进一步改进。虽然擒纵轮有所更新，但8500的摆频依旧坚持采用25200次/小时，这一摆频也被认为是与同轴擒纵机构最为契合。根据相关资料8500机芯的主要特点总结如下：
1，双向自动上弦摆陀配备了双发条盒，使其动力储存达60小时。
2，Hour Vision时针独立调校系统的运用，可实现独立调校时针。
3，同轴擒纵技术和无卡度摆轮硅游丝的结合（避免游丝和快慢针接触产生的干扰效应，让同轴擒纵装置经长时间使用后，仍能确保行走速率的稳定性，并大大提高了防磁性能）。
4，发条盒及摆轮经黑化处理，这是一种高科技类金刚石（DLC）真空镀层膜, 有极高硬度和极低的摩擦系数，具有干摩擦、自润滑、抗咬合性等优点，而且视觉上的美化效果也十分明显。

奥妙在这了，欧米茄超强防磁机芯中的摆轴组件采用了名为Nivagauss的防磁材质，同轴擒纵盘中的精钢材质由非磁性材料所代替，减震器中的减震簧亦由非晶态金属制成。
近年来欧米茄更是在防磁领域颇有用心，在8500机芯的基础上又开发了“至臻同轴”（Master Co-Axial）机芯，也就是把最容易受磁场影响的机芯核心部件摆轴组件换成了具有极高防磁性的创新材料（Nivagauss），同时部分采用钢材质的其它部件也换装了比较防磁的新材料，进而将腕表的防磁功能提高到了一个难以逾越的新高度，也就是防磁15000高斯，相信不管是对欧米茄，还是对制表业，这都算是一座丰碑了。而且，欧米茄从2014年开始已经将这种防磁新技术普及到了所有装有至臻同轴（Master Co-Axial）机芯的腕表中，据说还要在2016年，也就是今年普及到几乎所有表款中。
再讲一下3135机芯
在众多的劳力士机芯中，3135机芯堪称经典中的经典，也是劳力士的主力机芯之一，它被应用于几乎大部分的劳力士经典表款中，比如潜水表中著名的“水鬼”、Datejust和Deepsea系列等。
3135机芯是劳力士目前生产数量最大，时间跨度很久的主力男表机芯型号，也是继3035之后第二款28800摆频的机芯。虽然改进自3035，但是设计和工艺都更加成熟，也是大家公认的一代“机芯王”。

3135机芯的正面和背面（没有蓝游丝的那一代）
3135机芯基本数据是这样的：机芯直径28.5毫米，厚度6毫米，每小时摆频28800次，31颗红宝石，动力储存50小时，瞬跳日历，四臂Glucydur合金摆轮，4颗砝码，其中2颗可调砝码，宝玑式游丝，kif避震装置。

3135机芯拆解图
另外值得一提的是，在机芯的自动上链系统中，劳力士机芯配备一些特有的红轮，红轮上采用的TEFLON喷涂工艺，在防腐，耐磨损，减摩擦等方面都表现优异。

注意红轮细节

红轮特写
为了加强防磁抗震功能，3135机芯后来采用了Parachrom蓝游丝，Parachrom蓝游丝是劳力士在无卡度游丝的基础上开发的。无卡度游丝由于是双层游丝，整个游丝较短，使其在不同方位受到的影响也相应减小，较好地减轻了手表处于立面状态时走时快慢的变化，达到天文台每天+6到-4秒的走时精度。比没有采用无卡度游丝，而是有卡度游丝的机芯，哪怕也通过了天文台认证的情况更加耐用和抗震。

Parachrom蓝游丝
现在劳力士3135机芯的摆轮游丝全部都采用了PARACHROM蓝游丝，它由一种劳力士独有的铌（niobium）、锆（zirconium）和氧合金制成。此游丝不受磁场干扰，在温度变化的情况下仍维持稳定状态，同时比传统游丝的抗震力高出10倍。

我今天已经是这个帅帅的样子了
当然，再完美的产品也有不足之处，除了前面提到的磨蹭夹板的小问题，还有一点要说一说，由于劳力士采用传统中心轮输出动力提供给日历和显示时间，而二轮又采取偏中心布置，所以条盒轮除了带动二轮（条盒轮左边），还要多带动一个小的中心轮（在中心秒轮和小夹板的下面），致使现在的3135机芯启动性能不如老款1570及2824等机芯。

未装配Parachrom蓝游丝的老一代3135机芯
但是，瑕不掩瑜，3135机芯至今依旧是一枚非常优秀且经典的机芯，虽然也存在磨蹭夹板的小问题，但可靠性、耐用性没有话说。正如前面所提到那几个经典的劳力士系列，其实也是市面上比较保值的表款，像“水鬼”、datejust等基本都是搭载3135机芯。
总评：自产机芯一定是任何可以称为著名高级腕表品牌的灵魂，所以无论是3135，还是8500，我们都希望它们一方面不要故步自封、在军功章上睡大觉，另一方面也希望任何志在持续令人尊敬的高级制表品牌的选手都要不断创新，不断进步，这样才能无愧于众多忠实表迷的殷切向往和期待。

低仿！签订完毕

上图的8500机芯怎么越看越像仿表的？照理说不应该啊！

不是一个档次！

我觉得海马8500好

根本不是一个档次，8500是第一个基于仿生系统设计的机芯，虽然推出市场只有几年，但是在仿生系统中经过大量计算，已经得知其运行中每个齿轮的摩擦，每个承轴的承重。得以把机芯结构调整至最科学和成熟的水准，现实中运行百年，在仿生系统中只是一瞬。8500可以说是一个诞生在科学和时间中的机芯，还有硅游丝，自润滑发条盒，黑摆轮，先进的同轴擒纵结构，整个一黑科技结合体。欧米茄只论机芯，8500是可以力压劳力士的，可惜欧米茄的表壳和表链的材料和工艺差劳力士一截，最终只能屈居之下。

欧米茄  最爱

8500机芯，三针难对齐。

3135稍微不做保养就把夹板刮得一塌糊涂，还小毛病呢！只是有人神话了劳力士，欧米茄8500随便甩他几条街！时间证明一切！

劳力士的904钢只不过在防腐上强一些，至于耐磨是与 欧米茄的614钢是一样的，但O并不比L的工艺差，尤其在机芯的打磨上比L高，以至于现在的至臻天文台机芯都是在行业内鹤立鸡群的。/@梳子30914269:根本不是一个档次，8500是第一个基于仿生系统设计的机芯，虽然推出市场只有几年，但是在仿生系统中经过大量计算，已经得知其运行中每个齿轮的摩擦，每个承轴的承重。得以把机芯结构调整至最科学和成熟的水准，现实中运行百年，在仿生系统中只是一瞬。8500可以说是一个诞生在科学和时间中...