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江诗丹顿著名的马耳他十字陀飞轮
康老湿职业表媒十六年，有趣的是自我尚未入职就开始给人们讲啥是陀飞轮，竟一直讲到了2019年。陀飞轮是钟表领域一个神奇且长久的话题，故事的、理论的、技术的、流派的及发展现状……几天几夜说不完；可本人从杂志转战网络四年来，尚未给陀飞轮专写过一篇，实在是不应该。 本篇将有别于您在网上找到的任何一篇有关陀飞轮的图文，本人会将二十年来对“陀飞轮现象的”诸多思考一一呈现并给出自己的解答。 在十分昂贵（售价100万人民币起步）又没有镶嵌任何钻石和宝石的表款中，拥有陀飞轮是一个重要指标。相比于三问报时和万年历这样的复杂功能，陀飞轮更像是为眼睛而研制的，因为它转动起来的气场非常强大，可谓：威风凛凛甚至杀气腾腾。所以绝大部分陀飞轮被安装在男表上，有陀飞轮的女表如凤毛麟角。 陀飞轮发明人—— 亚伯拉罕-路易·宝玑大师 今天，知道陀飞轮、知道陀飞轮表非常昂贵、知道陀飞轮大致长什么模样的人已经很多，甚至陈奕迅有首歌就叫《陀飞轮》。但如果陀飞轮背后的奥妙早已被大众破解，康老湿不至于义务讲解陀飞轮近二十年。阻碍大众认知陀飞轮的门槛之高甚至超乎你想象。重要的原因是：如果不明白机械钟表的基本原理，很难升华到陀飞轮的层面。倘若机械钟表的机械原理相当于佛教中的显宗，那么陀飞轮原理绝对称得上是密宗。所以陀飞轮由亚伯拉罕-路易·宝玑大师于18世纪末发明出来，直到20世纪末的1994年才由香港的矫大羽大师（祖籍苏州）制作出中国人的第一只陀飞轮表。中间相隔两个多世纪。直到本世纪初，全瑞士会做陀飞轮的制表师不超过80人。今天这个数字虽有大幅增加，但我猜全球掌握此本领的也就两百余人。也就是说，哪个中国人掌握了设计制造陀飞轮的本领，已经是国内顶尖的制表师。 矫大羽大师 1995年，北京手表厂的许耀南大师制作出中国大陆第一只陀飞轮表（属无卡度偏心飞行陀飞轮）。2005年北京表才将其量产。今天国产的量产陀飞轮表与瑞士顶尖陀飞轮表有着几十甚至近百倍的价差。大家不要惊奇，因为夏利和宾利同样存在这样的价差。中国陀飞轮在原理上已经搞懂了陀飞轮的奥妙，工艺、美学、结构、材料上的追赶仍是任重道远。 许耀南大师 世界顶尖的钟表品牌除劳力士之外几乎都有自己的陀飞轮表产品，劳力士不染指陀飞轮有其自身考虑，诸多陀飞轮中单价最贵的陀飞轮表应属百达翡丽，而百达翡丽的陀飞轮表还有一个特点——陀飞轮从不外露。只有把表摘下再翻过来才能看见，而“表王”级别的百达翡丽Ref.6002（拍卖成交价在人民币1800万左右）因为机芯背面叠加天象图功能组件，你正常佩戴期间是永远也看不到陀飞轮的，只是表盘上会小小地标明“陀飞轮”字样。仅在腕表例行保养完全拆解的时候，表主才有可能见到陀飞轮。这真是低调的奢华。换句话说：如果你看到一只表的表盘上有疑似外露的陀飞轮，表的品牌又恰巧是百达翡丽，你可以瞬间断定此为假表！百达翡丽对从不制作外露陀飞轮的解释是：避免阳光直射影响陀飞轮里润滑油的状态。 珍贵罕见的百达翡丽陀飞轮放大实物图，很像一只翼龙 陀飞轮是Tourbillon巧妙的音译与意译相结合的产物，贴切且声形并茂。在原文中Tourbillon有“旋风”或“旋转物体”的意思。陀飞轮两百多年前被发明出来是为了让怀表走得更准。怀表在制造过程中都是平放的，当时擒纵机构经过人类大航海时代的洗礼已经很精密，钟表大师们可以把摆轮和游丝调教得很好，怀表运转起来也很准。可表销售给客户以后情况就变了，由于怀表在不看的时候置于口袋中，基本垂直于地面，地心引力无形中对怀表擒纵机构有一个向下的拉力。此刻，先前钟表大师调教得再准也没有用，地心引力就让表不那么精准了。当然影响机械钟表走时的因素很多，如：地心引力、温度变化、润滑油挥发、齿轮的加工工艺、巨大的冲击力及磁场等；二百年来，这些因素都采用不同的方法尽量解决。那么消除地心引力影响的解决方案就是“旋转擒纵调速器”即陀飞轮。用通俗易懂的话说：陀飞轮就是用一个类似小笼子的装置把机械表的心脏包裹起来，并让它不停旋转。这样就可以抵消地心引力啦！ 积家2019年最新推出的超卓传统大师系列 球型陀飞轮西敏寺钟乐万年历腕表的机芯 手表上的陀飞轮要比怀表的小上很多，每个零件就要小更多。近百个不同材质的金属零件组合在一起，总重仅0.2~0.3克，加工难度可想而知。所以只有十分昂贵的表才会安装。康老湿接受过罗杰杜彼品牌的“日内瓦印记”级别陀飞轮框架打磨培训，当时罗杰杜彼大师还健在，我亲手操作后的感觉是：如果这项培训我合格通过了，甚至可以改行去当眼科医生。 罗杰杜彼大师 陀飞轮经过两百年的发展与演变出现了很多流派与结构变体，还有持续百年的陀飞轮与卡罗素之争，这不作本篇重点，亦可日后交流。有趣的是：我给陀飞轮起了一个响亮的外号叫“贵十倍”。一个品牌的手表，其均价是多少钱，一旦加装陀飞轮价格立刻贵十倍。国产普通表售价2000多元，国产陀飞轮表就得两万多；积家常规表款均价六七万，积家陀飞表就六七十万起；同理百达翡丽基本要二十万才能起步，那么百达翡丽的陀飞轮表两三百万…… 一分钱一分货，人间正道是沧桑；两万与两三百万的陀飞轮各有各的特色，只有摸过才能真正体会。 英菲尼迪VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机 陀飞轮诞生的两百多年间，历代伟大的制表师不懈努力，为了让人类的计时工具更加精准以符合社会生产生活的发展的水平。这一历程让我想起另一神奇机械——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——英菲尼迪VC-Turbo发动机。可以说，它就是汽车行业的陀飞轮。那么，这两项机械技术到底有何异曲同工之妙呢？首先，如同陀飞轮重新定义腕表行业，VC-Turbo对于汽车发动机技术具有划时代的里程碑意义。同时，它历经时间的洗礼——二十多年研制，突破多重关键性技术难题，凭借独创性的可变压缩比技术，真正实现高性能与高效能完美统一，以全球量产发动机中开创性的革新技术，攻克了内燃机发展史中的难题，如同陀飞轮技术打破传统，摆脱地心引力对钟表走时的影响。 |
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