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霸气的大金劳

　　排氦阀门

　　基本上潜水系列的表都会有这个功能，那么既然已经可以防水了，为什么还要排氦气呢？手表里为什么会有氦气呢？这还要跟潜水的一些知识有关。一般的潜水活动（也叫水肺潜水），潜水员背负的氧气罐成分跟自然界的相同，其中有1/5的氧气和4/5的氮气（N2）。在高压状态下，氮气分子会大量进入神经细胞造成不同程度的麻痹性。大约停留在30米深的水中一个小时后，人体就会开始产生所谓「氮醉」的麻痹现象。但若背着纯氧的氧气罐在30米深的水中呆一个小时以上，也会引发人脑部氧中毒。所以当潜水员进行深海潜水时，会用氦气代替氮气，依适当的比例使用氦-氧混合气体潜水，称之为氦-氧潜水。然而氦分子的体积非常非常小，比水分子还要小，所以潜水时，即使水分子不进入表内，氦气分子在高压力下也会进入，所以再怎么密封性好的手表也是无法避免的。

　　人的潜水深度极限也就100多米，更算不上深海，也许可能都没有必要排氦，所以老张为什么会说大多数人一辈子也用不上。但是令人费解的是劳力士300m的sub中竟然没有排氦，这就意味着劳力士可以抵御氦气细小的分子。

　　提到深海，不得不说潜水舱作业，之前的“蛟龙号”大家肯定也听说过，堪称世界最深下潜深度。当然手表在这种环境下承受的压力就大大超过了人为潜水，所受氦气的侵扰率也就更高。在下潜的过程中，海水中的氦气会由于外界的高压，进入表壳内部，直至和潜水环境的压强相等为止。当潜水员上升时，外界的水压减少，然而积蓄在表壳内部的氦气却没办法排出来。这样就造成了表壳内压强过高。所以，为了保护那块蓝宝石玻璃，就有人发明了排氦气阀门。

1967年的劳力士海使型腕表，配备排氦阀门

　　排氦阀门的发明对潜水表的发展具有里程碑式的意义，诸如劳力士，欧米茄还有沛纳海都是其中的佼佼者。

　　排氦阀门一般分为两种：自动排氦阀门和手动排氦阀门

　　自动排氦阀门

　　自动的是一种活动阀装置，可以将氦气排除表壳，把海水阻隔在外。大多数的潜水表都采用了这种装置，方便嘛，万一脑子不好使忘记了岂不是亏大了。但是这种自动阀门需要定期保养（这里主要是说给经常带着去潜水的），因为时间长了活动阀的胶圈会老化，很可能会漏水。最知名的是百年灵的复仇者二代深潜海狼腕表。其防水深度达到令人咋舌的3000米，无愧为“专业超级潜水腕表”的称号。

手动排氦阀门

　　在使用时需要旋开阀门，类似旋入式表冠，使用后需要重新锁起。这类潜水表在正常状态时排氦气的阀门由内部的上方橡胶圈进行防水，当阀门锁紧时无该功能。拧松阀门，此时该装置就处于减压状态。当表内压力足够大于表外压力时，将退开阀门内部下方的橡胶圈，从而将气体释放。一旦压力均衡了下部的橡胶圈会被弹簧推回原来位置，减压过程中该动作会多次重复。所以手动的还是有点麻烦。

　　自1955年面世以来，劳力士经典款式GMT-Master系列旗下的Ref.6542腕表，一直深受劳迷们喜爱。而这股追捧，随着红蓝双色陶瓷字圈、18ct白色黄金表壳的Ref.116719BLRO（Pepsi百事可乐圈）在2014年问世，达到了高潮。

GMT-Master II Ref.116719BLRO

　　为什么？因为劳力士完成了不可能完成的事情。如果你已经入手一枚可乐圈，请好好珍惜，这枚腕表证明了劳力士坚强精实的研发能力与创新技术。

　　1954年的巴塞尔表展，无论对劳力士公司或是世界表坛来说都是个值得纪念的时刻。这一年，劳力士公司在表展上一举展示了专为运动家设计的Explorer、潜水员的Submariner以及一般消费者的Turn-0-Graph，一举将性能表 （Utility Watch）的观念转化为真正的具体形象，并引领了整个表界的风骚趋势。

Turn-O-Graph

　　T-O-G作为功能工具表的先行款，它的功能简单地讲就是旋转外圈计时圈，设定计算时间。当时GMT还未面世，T-O-G的广告也说明可以作为旅行时间的计算。

　　1954年的成就固然是劳力士全体员工共同努力的成果，但当年劳力士的公共关系主管、本身就是多项运动热爱者的Rene-Paul Jeanneret其实也在概念的成型和塑造上贡献良多。

　　也正由于劳力士在性能表的设计和制造上明显领先，吸引了当时全球最大的航空公司泛美航空Pan-Am的高度兴趣，希望能设计出一款专为他们穿梭各个时区之间的机师所设计的实用手表。泛美航空和Rene-Paul Jeanneret接洽后，两家各自在市场上称霸的公司相互合作，结果促成了同样著名的GMT-Master。

　　泛美航空方面派出了本身也是二次世界空战英雄的著名机长Frederick Libby来提供技术上的咨询，而Jeanneret则构思了在表圈上加上一个可旋转的二十四小时表圈，并在面盘上多加一个指针来指示第二地时间的构想。

GMT-Master Ref.6542

　　技术上，劳力士选用了编号6202、搭载1030机芯的Turn-O-Graph来作为改装的根据，加上24小时指示的齿轮和新的日期盘后，一只编号1065的全新机芯诞生了。除了标有二十四小时标记的塑胶双色可旋转第二时区外圈外，编号6542的第一代GMT-Master外表和Turn-O-Graph及Submariner相当近似，也同样尚未配有表冠护肩（Crown Protecting Shoulders）。

　　不过值得注意的是：Ref. 6542的第一代GMT-Master是第一只搭配有日期窗放大镜的Rolex表款。1956年，GMT-Master的第二时区外圈则由塑胶材质改换成日后沿用的金属材质。GMT-Master成为泛美航空的官方指定时计，公司配发一只GMT-Master给每一位高阶主管、机师和领航员。

1963的劳力士广告呈现GMT-Master与机师同航

　　1960年起，GMT-Master改款为Ref.1675，并开始搭配有表冠护肩，面盘上的GMT指针也变大很多，和现行的表款已经相当类似。

GMT-Master Ref.1675

　　Ref.1675的面盘上也印着现行表款所采用的Superlative Chronometer Officially Certified记号，和Ref.6542的Officially Certified Chronometer不同，主要是采用的是Caliber 1565，此一机芯配备Micro Stella无卡度游丝（Free Sprung Balance），准确度更加精进很多。

　　Ref.1675不但受到泛美航空以及其他为数更多的民用飞机机师的喜爱，在一般消费者群中更大受欢迎，畅销近二十年，可说是劳力士最畅销的表款之一。

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　　William John “Pete" Knight (1929~2004)在X-15**机前留影

　　GMT-Master不但深受民航界的信赖，军方也给予了高度评价，很多战斗飞行员也纷纷佩戴。NASA在1940和50年代开始了一连串向飞行速度和高度的试验和挑战，终于在1967年由North American X15试验机创下了4534 mph（7269 kph）或是6.72马赫的世界纪录，今日依旧无人能破。

　　X15的创纪录驾驶Pete Knight配戴的便是GMT Master，他赞赏GMT Master在离地45000英尺的高空上， 承受激烈的操作和3.5G以上的离心力，却依旧运作正常而且维持著天文台表的精准水准。Pete Knight选择佩戴GMT Master的理由并非无迹可寻：他所隶属的艾德华空军基地（Edwards Air Force Base）向来英雄辈出，在1947年驾驶Bell X-1飞机打破音速障碍（Sound Barrier）的Chuck Yeager所配戴的就是已经陪他一起在二次世界大战中争战多年的劳力士的Oyster手表。

　　1976年GMT再度改良，推出具备停秒性能的改良款；1980年，GMT Master改款为Ref. 16750，增加了日期快调性能。之后，GMT-Master再度改款为Ref.16700，镜面也进化为蓝宝石水晶玻璃。

GMT-Master II Ref.16710

　　1983年，劳力士推出全新进化编号为Ref. 16710的GMT-Master II，搭配具备GMT时针可以独立运作、整点快调性能的Calibre 3085机芯，由于二十四小时表圈和GMT指针均可双向旋转，让GMT Master具备显示三地时间的进化性能。而由GMT Master这样坚持经典设计，但不断循序渐进、与时进化的持续改良过程不难发现，正是这样的制表文化让劳力士维持了不坠的品牌价值和消费者恒久的热爱。

　　到2005年，劳力士GMT-Master II迎来上世纪以来最大的一个变化，配备18ct黄金表壳与专利Cerachrom陶质字圈的Ref. 116718LN型号问世。

GMT-Master II Ref.116718LN

　　劳力士经过多年研究所开发出来、装配于旋转外圈的高性能组件──Cerachrom陶质字圈，表面极为抗刮，并散发出深邃持久的光泽，与精确镌刻的数字和渐进刻度形成鲜明对比。在字圈的24小时渐进刻度内，更透过劳力士研发的PVD（Physical Vapour Deposition，物理气相沉积法） 镀膜技术填入薄薄的一层K金或铂金。陶瓷是坚固耐用的材质，具有极强的防刮损、抗腐蚀性能，即使受紫外线照射也不会褪色。对力求创新与完美的劳力士而言，这种材质是取代阳极氧化铝的理想之选。

　　2007年，配备不锈钢表壳的Ref.116710LN问世，也是全黑Cerachrom陶瓷字圈。

GMT-Master II Ref. 116710LN

　　劳力士凭借专业知识，除了黑色陶质字圈外，自2007年起更为Oyster Perpetual Submariner Date及18ct黄金Oyster Perpetual Yacht-Master II制造独有的蓝色及绿色Cerachrom字圈。

　　2010年，品牌在字圈技术的发展上再进一步，为Cosmograph Daytona腕表研发出一体成形的Cerachrom表圈。及后，其设计不断演变，由最初的黑色到2013年的棕色，该棕色表圈表款以铂金制成，特别为庆祝此传奇计时腕表面世50周年而设计。

　　有些东西曾经并不存在，原因很简单——难以制成，双色陶瓷便如此。一直以来，没有人能够在高科技陶瓷腕表组件上呈现出两种不同颜色，直至劳力士开创先河。

　　这些年来，制作双色陶质外圈的红色部分，技术上始终不可能。然而，资源丰富的研究发展部决定接受挑战，最终将Cerachrom字圈的技术性能和GMT-Master的经典双色美学相互结合。

GMT-Master II 116710BLNR

　　经过多年的研究和改良后，劳力士以此独家技术，以蓝色配衬黑色，于2013年制作出全球首款蓝、黑双色Cerachrom字圈，装配于备有904L不锈钢蚝式表壳的 GMT-Master II Ref.116710BLNR型号，蓝色代表白昼，黑色代表黑夜。

　　双色字圈的完成令人振奋，但完整重现Ref.6542腕表红蓝百事可乐圈的荣光尚有一步之遥。劳力士专利的“Cerachrom”技术源于 “ceramic” （陶瓷）的缩写和古希腊文中解作颜色的后缀词 “chrom” 。陶瓷的可用色调受其制造过程所局限。

　　一般来说，颜色的形成来自矿物颜料（mineral pigments），这些颜料需抵受高温烧制，高温烧制使陶瓷变得致密，并得出独有的硬度。然而，红色本身没有稳定的矿物颜料，难以构成Cerachrom组件。

GMT-Master II Ref.116719BLRO

　　面对挑战，劳力士工程师终于找到解决方案，此巧妙过程包括在标准Cerachrom字圈生产中加入创新的著色工序。这样，半边红色陶质字圈便能变为蓝色。此颜色的形成，必需把代表夜间（下午6点至早上6点）的字圈部分，浸渍于特定份量的化合物溶液之中。加入溶液后，陶瓷便会经超过摄氏1600度的烧结处理，从中变得坚固，并得出所需颜色。在此烧制过程中，陶瓷便会变得致密，而添加的化合物又会与红色Cerachrom字圈的基本元素产生反应，形成最终的湛蓝色调。

　　这做法看似简单，但进行前必须克服重重技术障碍：首先是调配将红色变成蓝色的原始化合物溶液；继而是均匀地加入适当份量的溶液；再确保两个色区对比鲜明，界线清晰准确；之后便是决定实际的烧结时间和温度，以免整个组件变形。以上各项因素都对过程成败及最终产品的品质至关重要。

　　终于，劳力士搭配红蓝双色Cerachrom字圈的新款 GMT-Master II Ref.116719BLRO型号腕表在2014年问世，集高科技与1955年原创表款的经典美学于一身。外界一直认为这个颜色组合无法以陶瓷製成，故此表款的出现可谓让一众表迷梦想成真。

　　18ct白金表壳与表链，表径40毫米，Cerachrom红蓝双色陶瓷表圈，数字与刻度以磁控溅射技术填入铂金，时、分、秒、日期、两地时区，Cal.3186自动上链机芯，动力储存48小时，防水100米，获瑞士官方天文台认证。

3186机芯

　　外观尽管极像Ref.6542，全新的GMT-Master II的内力却远比旧款高强许多。当代采用完全由劳力士研制的3186型自动上链机械机芯，配备双时区功能及日期显示。

　　如同所有劳力士恒动机芯一样，3186型机芯也获得了瑞士官方鉴定认可时计认证，此认证专门颁发给成功通过瑞士精密时计测试中心（COSC）检测的精准腕表。此机芯的精湛设计和优良生产过程，确保腕表具有无与伦比的精准可靠。平衡摆动组件是腕表的心脏部件，配备劳力士专利、以独特的铌锆合金製成的蓝色Parachrom游丝，不受磁场干扰之馀，即使面对温度变化依然极为稳定，抗震力更比传统游丝高出10倍。

　　虽然没有复杂的功能，但对品质的不懈追求，或许就是这个品牌成为表坛常青树的原因吧。与水鬼一样，GMT-Master也是劳迷们深深拥戴的系列，两者选其一的话，你会选择谁？

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