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蚝式恒动空中霸王型
全新蚝式恒动空中霸王型(OysterPerpetualAir-King)腕表体现了上世纪三十年代劳力士与航空业的独特联系。在航空业的黄金时代，飞机性能日新月异，航线不断扩展。英国飞行家查尔斯．道格拉斯．巴纳德(CharlesDouglasBarnard)是当时的一位航空先驱，创下了多项飞行纪录。他曾谈及蚝式腕表：“这款劳力士腕表性能超卓，特别适用于飞行。在我日后所有长途飞行，我都打算佩戴这腕表。”1933年，“休斯顿远征"(HoustonExpedition)的飞行员曾在首个飞越珠穆朗玛峰的航行中佩戴劳力士蚝式腕表。航程在极端恶劣的天气下完成，飞行高度逾海拔10，000米（约33，000英尺）。1934年，欧文卡斯卡特．琼(OwenCathcart-Jones)和肯，沃勒(KenWaller)驾驶双引擎哈维兰彗星型飞机()eHavillandComet)，并采用劳力士蚝式腕表作时计，以最短飞行时间往返英国伦敦和澳大利亚墨尔本，创下纪录。如今，劳力士推出新款空中霸王型腕表，向飞行先驱们致敬，并颂扬蚝式腕表在航空史上的重要角色。新款空中霸王型腕表的表壳直径为40毫米，以904L钢锻造。黑色表盘上，3、6及9点钟位置标示特大阿拉伯数字，分钟刻度显眼突出，以便航行时能清楚读时。表盘上的"Air-king"（空中霸王型）字样，所用字体于上世纪五十年代专为原款腕表而设计。蚝式表壳坚固耐用，防水深度达100米（330英尺）。表冠具备专利双扣锁双重防水系统，腕表更具备防磁壳，这些都是经典飞行员时计的必备功能。空中霸王型腕表配备3131型自动上链机械计时机芯，带有蓝色Parachrom游丝，擒纵装置配备由镍磷合金制成的顺磁性擒纵轮，动力储备约48小时。904L钢实心链节蚝式表带，配备摺叠蚝式带扣，还安装了易调链节，可让佩戴着轻易延长表带约5毫米。
蚝式恒动探险家型
探险家型腕表象征着劳力士与探险世界的不解之缘。上世纪三十年代，在这种开拓者精神的驱使下，劳力士曾为多次喜马拉雅山探险活动提供时计装备，并在探险过程中从旁观察，对日后腕表的发展产生了直接的影响，力求腕表更加精准、坚固和可靠。1953年5月29日，艾德蒙．希拉里爵士(SlrEdmundHillary)和丹增．诺吉(TenzingNorg(y)首次登上海拔8，848米的珠穆朗玛峰。人类这次探险的辉煌成就，亦巩固蚝式腕表与探险活动紧密连系。为庆祝此创举，蚝式恒动探险家型腕表于1953年正式问世，迅即成为经典名表。探险家型的蚝式表壳保证防水深达100米（330英尺），表冠具备劳力士专利双扣锁双重防水系统。3132型自动上链机芯，配备了蓝色Parachrom游丝，游丝摆轮组件安装在Paraf《ex缓震装置之间，动力储备为48小时。904L钢实心链节蚝式表带，配备蚝式保险扣，还安装了易调链节，可轻易延长表带约5毫米。
   Richard Mille（理查德·米勒/）重新构思二十一世纪腕表设计的艺术与方法，通过RM 27-02打造了无懈可击的机芯典范，推出一枚专为网球赛事设计的全新手动上链陀飞轮机芯。诠释了制表业必须持续不断地向前挺进，在技术与艺术方面追求登峰造极的境地。
理查德米勒 RM27-02陀飞轮腕表

   Richard Mille的工程师们针对拥有卓越机械特性，抗微破裂性能绝佳的NTPT?（薄层复合技术）碳纤维材质进行了各种不同的研究，终于推出了首创一体式镂空机芯底板，将主表壳与底板融为一体，进而省去这两个零件之间的连接固定件。 这项设计将赛车车架的设计原理应用在制表业中，大大增强了腕表的刚性与耐冲击性能。
Richard Mille一体式镂空机芯底板

   全新一体式机芯底板在ProArt进行加工，无论在制表或技术上都堪称绝对前沿之作。要完成这项技术突破，除须完美掌控Richard Mille首创使用的高科技全新材质，还需要具备顶尖的微加工技术。精致优美的雕刻底板，支撑5级钛合金桥板，无论在立体感还是精工修饰（手工倒角、喷砂与缎光表面处理）上，或就钛合金与碳纤维结合的复杂度而言，皆有无与伦比的出色表现。桥板支撑着强大的机械装置，快速旋转发条盒提供70小时规律的动力，保证从开始运行到停止，功率皆规律一致。
   当然，创新绝不以腕表的核心自我设限，对表壳精益求精的态度便是最佳证明：独一无二的黑白设计，绝对吸睛，令人过目不忘。Richard Mille的工程师与North Thin Ply Technology公司合作，开发出了新颖的TPT?石英，由数百层石英丝线组成的薄层复合而成。石英纤维保留了耐高温、极端坚固以及不受电磁波干扰的性能。
   厚度不超过45微米的二氧化硅纤维层，经由特殊的自动化控制系统与NTPT?（薄层复合技术）碳纤维层交错织成，各层之间的纤维呈45度角交错。接着，在一个类似航空业零件所使用的高压锅中，加热至摄氏120度后，材料便可以送到ProArt加工。在加工过程中，TPT?石英层与NTPT?碳纤维层会出现随机反应，形成特殊纹理，让加工出来的每一件表壳，都成为独一无二的作品。
   NTPT?碳纤维NTPT?石英表圈与底盖直接安装在一体式底板上，由12根5级钛合金花键螺丝组装而成。加上了防划痕处理蓝宝石水晶镜面后，又使这枚腕表更臻完美。
雕饰纹

又称“机镂雕刻”，该雕刻工序用于制造交错的精细几何图案，能折射出迷人光彩，常见于怀表的防尘盖。在百达翡丽，雕饰纹是在车床上进行的，许多车床历史悠久且需要手动操作，各具特色。经过数十年不断改良，它们能创造出更为精细的纹理图案。操作人员转动车床的两个曲柄把手，操控雕刻刀在金属表面上刻出精美的图案。

百达翡丽Calatrava系列著名的“巴黎钉纹”表圈带有钉纹雕饰，浅浅的条纹交错出一个个精巧的锥形。Calatrava系列的Ref. 5119男式腕表和Ref. 7119女式腕表上均能看到这种工艺图案。

装饰性的雕饰纹手工艺在华美的表壳底盖上和珍稀工艺表款中尤为常见。
雕饰纹

这项古老的手工雕饰纹工艺用于雕刻仅有数十分之一毫米，甚至仅有约0.003至0.004毫米深的槽纹。雕饰纹纵横交错的纹路可以产生捕光捉影、千变万化的效果；光线自中央向外扩散，尤其引人注目。

车床类型主要有两种：直线车床和玫瑰镟床。第一种用于切割能以任何角度交叉的直线线条：比如Calatrava系列腕表表圈上最著名的90度巴黎钉纹图案。玫瑰镟床则更为著名，其主轴可以制造曲线纹路，因此能形成更为丰富多样的图案。

工匠对他们手中的机器了如指掌并且引以为豪，因为这些机械设备的使用说明早在200多年前就已失传，而百达翡丽正在使用的这些玫瑰镟床，都是日内瓦百达翡丽博物馆收藏展品的精确复制品。

雕饰纹于19世纪在制表业界蓬勃发展，但到了20世纪末，它一度面临彻底消失的风险，了解这些古老车床使用方法的工匠也所剩无几。不过，在千禧年结束之际，对精良装饰和几何图案的需求大量增加，令这项工艺绝处逢生，而剩下的工匠也得以将宝贵的知识传承下去。

今天，真正的手工雕饰纹工艺师少之又少，在百达翡丽的悉心呵护下，同时依靠他们对传统工艺的热爱，这项工艺才得以继续传承。