| 现在，全新DBS Superleggera倜傥而至。美到佳境，无可挑剔。动力澎湃，不容置疑
DBS以优雅、速度、舒适和性能之名书写下辉煌。DBS Superleggera是精心手工打造的GT跑车，尽显极致惟·美与震撼性能的均衡。两种元素融于一体，相辅相成。
DBS Superleggera无愧为阿斯顿·马丁量产车系的巅峰之作。亮，是臻美汽车艺术之光；暗，是强悍动力爆发之影。光影对战，光影交织，DBS Superleggera在矛盾碰撞中展现阿斯顿·马丁的惊世绝色。
DBS Superleggera搭载的5.2公升V12双涡轮增压发动机爆发出715制动马力，傲视群雄。其才华只刚崭露头角。驾驶DBS Superleggera，感受强势来袭的扭矩。扭矩体现为汽车加速时形成的推背感，只可意会，不可言传；DBS的输出扭矩高达900牛米，阿斯顿·马丁旗下任何其他公路车型只能望其项背
阿斯顿·马丁DBS冠以Superleggera头衔，它必然会不择手段地减重：车顶、发动机舱盖和后视镜直接换成碳纤维构件。刹车系统升级为碳陶刹车盘，不仅减重，而且保证不会有热衰减的现象发生。制动系统尺寸更是空前，前6活塞410mm/后4活塞360mm，为此DBS必须搭配21英寸的锻造轮毂。
车辆的前唇导流作用明显，它会将气流分开，一部分从底盘快速通过，另一部分则导向刹车盘为之冷却。前轮后侧布置有全新的花体式侧鳃，可有效导出气流并确保其沿车身侧面快速平顺流动。这两大特色的设计灵感均源于阿斯顿·马丁火神Vulcan和Vantage GTE赛车。车身尾部，双扩散器连同增强型第二代风刃技术巧妙地引导气流，在不增加空气阻力的情况下增大下压力。当车辆时速达到最高时，新车可产生180公斤的下压力，成为阿斯顿·马丁迄今产生下压力最大的量产车型。
而在看不见的地方，发动机液压支撑也进行了细节优化，它的支撑点刚性更为强悍，能在极限时减少因发动机的晃动带给车辆平衡的负面影响。这都是在多年F1赛事中得出的宝贵经验。碳纤维传动轴的应用不仅更轻更坚固，还让动力响应变得更加直接。
按下点火开关，好像唤醒了一挺机枪，排气的回火声瞬间让你振奋起来，这是特别调校的排气系统，因为它DB车型首次配备了4出排气管。
725马力和900牛·米，很多人不会有概念，它有多快？已经不能用快来形容，必须换做“恐怖”这个词语。因为在3挡全油门时车尾还能不安分地扭来扭去！不过要让它顺从也非常容易，选择GT模式就可以了
在GT模式下，仪表盘显示为最平静的白色，油门出于“柔和”调校，此时开着它跑山路不会有很大压力，因为油门很线性，前半程仅为性能车的表现，起步、超车很从容，稳定系统看管很严格，不许车尾有滑动；于此同时减震器出于最软状态，看似比较大的颠簸都会化作轻轻一颤。
连按两下S键直接进入了S+模式。首先感受到的是排气阀门打开，声浪很直接地就传入耳中。
液晶仪表的内圈和外圈跟随S+模式一起变红，油门变得异常灵敏，起步时开始要小心，因为传动系统和簧下质量的减轻，305毫米宽的后轮依旧显得有些保守。它的释放点应该属于赛道，毕竟宽泛的路肩和封闭环境允许你犯一些小错误，而在狭窄的山间道路，还是选择保守一点。
为了匹配超强的动力，底盘工程师对DBS的悬挂也做了很多修改，首先降低了5毫米的离地间隙，这样高速时可以产生更大的下压力。重新调校的四轮几何数值同时增大了前后轮的外倾角，这使得DBS可以获得更好的侧向抓地力。
在中国市场，B&O顶级音响是专属标配，每当电源接通高音单元缓缓升起的时候，你会不会为此动心？全新DBS Superleggera计划将于2018年年底开始交付中国市场。官方定价：376.8万元起。
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