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自从孩子出国读书，我开始迷上GMT手表，这样只需一看表就知道第二时区的时间，简单实用无需动脑。2018 巴塞尔钟表展，劳力士和帝舵同时推出全钢GMT，都是百事圈，都是自产机芯，都是天文台认证，那我的选择呢？我先卖个关子。
帝舵 Black Bay GMT和劳力士钢壳GMT 可以说是这次2018 巴塞尔展上最火的表款之一。劳力士钢款GMT降低了百事圈的天花板高度，同时，帝舵推出Black Bay GMT，3万不到的价格，为钢款劳力士GMT铺好了更低一层的台阶，填补了价位空缺，满足了更巨大的市场需求。心中种草百事圈者，买不到劳力士你还有帝舵可以选，这不是一个二选一的问题，而是“A方案”不行换“B方案”的切实解决方案，是一个甜蜜的温柔陷阱。
我原本总觉得帝舵的Black Bay产品线缺少点什么。直到去年出了Black Bay的计时款后，这种缺失感便稍微得已补足。今年看到了这款Black Bay GMT后，我终于明确地知道那个缺失感是什么了：就是Black Bay产品线的相对单一和帝舵整体产品线的略微繁杂。而现在帝舵Black Bay已经羽翼丰满了。
这枚充满了帝舵野心的GMT，和标准的Black Bay一样，41mm直径。不锈钢表圈上镀一层阳极氧化铝，像是将红、蓝Black Bay外圈合二为一，24小时制显示，红色代表日间，蓝色代表夜间。外圈可以双向旋转，内置48格刻度，可以把两地时精确到30分钟，换句话说，表圈每转动一格是0.5小时。 所以这样的设计难道是为半时区提供方便（因为有些国家也根据自己的特点和要求用半时区，如印度、伊朗、缅甸、一些小岛国等等）？还是说更小的等分，方便将外圈箭头对准分针做60分钟内的简单计时？
表盘其他元素完美继承Black Bay潜水腕表，品牌标志的雪花针也能很好地起到一眼识别的功能，5米开外不会与劳混淆。只是时分针稍微细了一些，经过对比才能清晰地看出其中区别，可能是为了避免4根针的GMT因指针太粗而导致的读时困难，同时，表盘的圆形时标和12时位置的三角时标也很配合地缩小了他们的尺寸。
上图为“Black Bay”，下图为“Black Bay GMT”，可以对比出其中表盘的差别 6点位置原本印着的200m防水变成了GMT字样，不过这并不代表它就不防水，这枚GMT依旧拥有与Black Bay一样的防水性能，200米防水深度，旋入式大表冠等配置丝毫不缺。
这枚表采用了全新的MT5652 GMT机芯，瑞士天文台认证。配备了硅游丝，可变惯性摆轮，70小时动力储存，虽然它是一枚比一般Black Bay更厚的GMT机芯，但是它并没有因此增加腕表厚度，完全和Black Bay一样的14.6mm。
有人拿这表的厚度说事，我比较了手上的帝舵花面猫计时、领潜水型LHD，这三者厚度类似，只要调整好表链长度贴合手腕，安全折叠扣佩戴非常舒服，而且GMT这款有分量更有存在感。
还有个细微的地方，就是表冠。之前Black Bay的表冠内侧光滑部分均有一段为黑色镀层，蓝色Black Bay则为蓝色，红色相对应的为红色镀层，而这枚GMT采用了全新的，不锈钢拉丝形式（新推出的39mm版Black Bay也采用了同样的配置）。
今天帝舵GMT已经在手上戴了2周，我简单总结一下选择它的原因。外出旅行风风雨雨烈焰沙滩，防水显得尤其重要，而这款GMT的200米防水应付绰绰有余。 磨光及磨砂铆钉钢表带 ，圆拱形蓝水晶镜面有类似亚克力的感觉，特别的润，再加上哑光酒红色及蓝色阳极氧化铝字圈，这些浓浓的复古元素，表一戴上手，就好像已经是相熟很久的老朋友亲切自然，41mm表径符合大表流行趋势，夜光明亮清晰时间久。
硬要说有什么不好的话，就是可旋转的外圈略薄，手指接触的面积小，旋转过程比较费力，还好GMT 外圈不是经常调节，属于可忍受部分，除此之外，我挑不出任何毛病，越戴越爱。
帝舵启程碧湾GMT 表壳材质：精钢 防水深度：200米 尺寸：直径41mm 厚14.6mm 机芯：MT5652 GMT自动上链机芯 70小时动力储存 表带：真皮表带，精钢链带，织物带可选 |
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