越来越薄:品沛纳海新一代P. 9010机芯

P. 9000是沛纳海第一枚具备量产化意义的机芯，不过因为问世得早，品牌在后续推出的几个机芯家族中逐步建立起来的风格在当时还只略具雏形，另一方面Richemont Group在这一路上也累积了不少机芯生产的Know-how，如今回过头来将这枚重要基础机芯进行一次优化也是相当合理的作为。

沛纳海近年开始增加旗下薄型、中-小径的产品，由此对薄型机芯的需求大增，而P. 1000和4000就是在这种需求下应运而生的型号。就在那次介绍之后沛纳海又持续对他们的小型表款进行了有系统的强化，其中最显著的例子就是新规设计的Luminor Due表壳和将P. 9000机芯大幅修改的P. 9010，而新推出的一壳一芯设计重点都是在一个薄字。

P. 9000于2009年推出，是沛纳海继P. 2000系之后的第二个自制机芯家族；虽然在此之前P. 2000系已经跑了四年了，不过当时自制机芯款式的定价仍高，机芯本身初期的性能也不甚稳定，真正在质量上取得消费者信任、并且大规模地普及到各个价位带的其实是从P. 9000系开始，因此严格来说它才是沛纳海第一枚具备量产化意义的机芯。




▲Cal. P. 9010

自动上链／时、分、小秒、日期／直径31mm／厚度6mm／31石／震频28,800vph／双向自动上链、双发条盒、无卡度游丝、调速螺丝摆轮、停秒功能、小时独立调校

　不过也因为问世得早，品牌在后续推出的几个机芯家族中逐步建立起来的风格在当时还只略具雏形，在他们家的机芯系统已经发展到七套之多的现在回头去看当年的设计，会发现P. 9000有若干规格已经跟现行沛纳海机芯的标准有点出入——比如说摆轮表桥的样式；另一方面沛纳海，或者说是Richemont Group，在这一路上也累积不少机芯生产的Know-how，如今在他们的机芯阵容已经异常完整的现在，回过头来将长年肩负起产品支柱责任的重要基础机芯进行一次优化从各角度来看都是相当合理的作为。

如前所述，P. 9010这次的修改主要是针对厚度，在直径和其他基本规格都无甚更动的状况下，机芯的具体厚度从7.9减少到6.0mm，瘦身幅度不可谓不小，而之所以可以减去这些厚度，据暸解他们是改换了机芯的双向自动上链机构，这点稍后我们会再详述。除此之外前面也有提到的摆轮表桥这里同样做了修改，这些变动都不是简单地修修补补可以完成的——事实上新机芯连整个轮系的走向都改了，像这等幅度的调整势必得将整个轮系打散，夹板也得重新设计，某个程度上已经可以说是一枚全新机芯了。所幸Richemont Group原本最擅长的就是沿用相同的轮系，但修改它们的路径、增减机能、另行规划夹板，类似的例子过去在集团其他品牌（主要是伯爵）屡见不鲜，因此这次P. 9010的优化实则也是集团过去生产经验的转用。




▲9010首要任务是缩小尺寸，之前P. 9000使用的Magic Lever虽然构造简单但较占空间，因此新机芯首先从这里下手。

改换自动上链机构（一）

从P. 9000到9010最重要的规格变更就是厚度，而能够削减掉这些厚度主要是靠改换了双向自动上链机构。之前P. 9000的上链机构使用的是类似Magic Lever的钩爪机制，而9010所使用的，虽然官方数据并未提及，不过从外观来看应是切换轮机制无误。一般认知两种上链机制之间的优劣是Magic Lever构造简单，较为安定，而切换轮则是体积较小不占空间，既然9010的首要任务是缩小尺寸，由Magic Lever改换成切换轮自然是最合理的选择。

改换自动上链机构（二）

事实上不只是沛纳海，Richemont Group旗下的品牌在发展自制机芯时多半都优先选择Magic Lever，这有可能是因为在2000年代前期瑞士制表业在切换轮模块的质量上还不够稳定（不像ETA累积了那么多经验），Sellita早期的型号就在这方面吃了不少苦头，所以Richemont为了保险起见一概使用Magic Lever，近年则是因为集团和相关供货商的技术都成熟了所以才开始逐步导入，像沛纳海在P. 9010之前微型自动盘的4000同样也是切换轮。




▲P. 9010的摆轮表桥由单臂式的改为横跨式的，为调速机构提供了更稳定的基础，也让全线机芯的规格更加一致。

横跨式摆轮表桥

沛纳海从第一枚自制机芯P. 2002开始就使用了可以微调高度的横跨式摆轮表桥，当时这也是它罗列出来的优点之一，不过接下来的两枚9000和999都仅以单臂固定，要等到再后头的3000才又用回了横跨式，后续的5000、4000和1000也都是如此，如今在999逐渐淡出产品线的情形下，9000的单臂摆轮表桥就显得很突兀了，因此这次改款也跟进使用了横跨式，为调速机构提供了更稳定的基础，也让全线机芯的规格更加一致。




▲尽管P. 9010已经大幅瘦身了，但仍然远厚于1000或是4000，因此恐怕很难用在那些强打薄型的系列上。

与真正薄型机芯间的区隔

从P. 9010发表的时程来看原本应该是要搭上秋季的W&W香港表展的，只是正好碰上2016年停办。机芯一推出就搭载在六个表款上，算得上是声势浩大；目前的六个款式都是Luminor 1950系列，从现在沛纳海各个机芯家族的分工来看之后应该还是会以此为主，或许会再加上Submersible和Radiomir，因为尽管它已经大幅瘦身了，但仍然远厚于1000或是4000，因此恐怕很难用在Radiomir 1940或是Luminor Due这些强打薄型的系列上。




Luminor Marina 1950 Carbotech? 3 Days Automatic

PAM00661／CarbontechTM材质／P. 9010自动上链机芯／时、分、小秒、日期显示／蓝宝石水晶镜面／防水300米／表径44mm




Luminor Marina 1950 3 Days Automatic

PAM01359／不锈钢材质／P. 9010自动上链机芯／时、分、小秒、日期显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水300米／表径44mm




Luminor Marina 1950 3 Days Automatic

PAM01523／不锈钢材质／P. 9010自动上链机芯／时、分、小秒、日期显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径42mm




ZF厂版沛纳海PAM01359

目前，沛纳海已将P.9010机芯已经广泛用于16和17年出的新款之上，如PAM01359、PAM013312、PAM00661、PAM01499、PAM01523、PAM00671、PAM00727、PAM01389等新款上，看起来会完全取代P.9000机芯了。十年玩表，始终如一，手表定制，真假鉴别，尽在全叔朋友圈，微下全叔：amyhoy

好贵，蓝瘦香菇&&&

这个价格可商可议吗。

都是自動機芯呀 沒有手動的嗎？

劳力士才是我们国人之最。

还是喜欢一劳永逸

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